В «Кавалере Золотой звезды» Семёна Бабаевского есть такое:
«Кавалер Золотой звезды» - роман 1948 года об электрификации Кубани. Роман-агитка, советская послевоенная действительность изображена в книге настолько идиллической, насколько вы можете себе представить. Поля колосятся, гидроэлектростанции строятся, девушки песни поют, жизнь хороша, жить хорошо. Я поставила 5/10⭐. Как произведение литературы слишком одномерно, зато как исторический документ - бесценно.
В чём суть:
Главный герой 25-летний Сергей Тутаринов, танкист, удостоенный звания Героя Советского Союза за Сталинградскую битву, после демобилизации возвращается в родную ставропольскую станицу. В станице до сих пор нет электричества, и Сергей выступает с идеей построить на реке Кубани ГЭС. Идею подхватывает руководство, строительство начинается, Сергея назначают председателем райисполкома партии, к моменту торжественного первого запуска электростанции Сергей уже депутат Верховного Совета РСФСР.
Но это потом, а пока перед нами начало романа, Сергей только-только вернулся в родительский дом и по случаю жаркой летней погоды спит в саду. Ему снится, что начинается бой, слышится рёв танковых моторов. Проснувшись, Сергей видит, что это мимо дома проехал трактор. Вот фрагмент ещё раз:
Обратите внимание, трактор блестит начищенными шпорами. Вы знаете, что такое шпоры у трактора? Я не знала, потому изучила вопрос.
Видите выступы на заднем колесе? Это шпоры и есть.
Опуская научные термины, суть можно описать так:
Главная задача трактора - как можно меньше энергии тратить на передвижение себя самого, чтобы как можно бОльшая часть мощности шла на полезную работу. Проще всего этого добиться, уменьшив собственный вес трактора, но тут появляется другая проблема: лёгкий трактор недостаточно сильно давит на грунт, уменьшается сцепление колёс с поверхностью, трактор начинает буксовать.
Можно сделать трактор полноприводным или поставить на гусеницы, но это сложно и дорого. Для тракторов, у которых привод подаётся только на два колеса, придумали другой способ улучшить сцепление. Шпоры. Шпорами называют разнообразные выступы, которые крепят на ведущие колёса. При движении шпоры вгрызаются в землю, тем самым повышая сцепление даже самого лёгкого трактора. Они могут представлять из себя шипы или диагонально расположенные лопасти.
Есть ещё вариант, когда колёса на тракторе обычные, а для лучшего сцепления на них надевают дополнительные обручи со шпорами:
О том, что такое шпора на тракторе, на этом всё.
А вообще тракторостроение оказалось интереснейшей темой. Например, я выяснила, что практически все тракторы, которые производились в СССР аж до самых 1950-х, были, по сути, местно собираемыми американскими моделями, а шпоры вообще импортировали все подчистую, потому что советская сталелитейная промышленность долго не умела изготавливать сталь нужных характеристик.
К середине ХХ века большинство зарубежных тракторных заводов перешли на выпуск тракторов с резиновыми колёсами, так устроено большинство тракторов и по сей день. Все тракторы, что мне доводилось видеть в жизни, ездили на резиновых колёсах с характерным «тракторным» рисунком ёлочкой.
Есть, конечно, и тракторы на гусеничном ходу, но это совсем уж специальная техника. Кстати, обратите внимание, шпоры, то есть выступы для лучшего сцепления, есть и на гусеницах:
В очередной раз скажу: как полезно читать. Когда б я узнала, что такое шпоры на тракторе? А теперь благодаря «Кавалеру Золотой звезды» С. П. Бабаевского - сама знаю и вам рассказываю.
*****************
Подписывайтесь на книжный ХорГромДзен!
*****************
Другие интересные статьи книжного ХорГромДзена: