Цены на подзарядку электрического автомобиля и количество заряжающих устройств в Москве и Петербурге выросли с разной динамикой.
Эксперты указывают на разный путь городов при формировании инфраструктуры.
По данным Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ), сейчас средний тариф на станциях постоянного тока в Петербурге составляет 19,9 рубля за кВт•ч, а в Москве — 21,38. Год назад картина была обратной, в Северной столице услуга была дороже, чем в златоглавой — 18 против 16,8 руб./кВт•ч. Если в Петербурге цены выросли чуть более чем на 10%, то в Москве — более чем на 25%.
Как отмечает председатель АПОЭ Армен Сафарян, зарядка в столицах по-разному стоит в первую очередь из-за региональных тарифов на электроэнергию и структуры затрат операторов.
"Разница в приросте к средней цене услуги зарядки в Москве объясняется тем, что зарядная инфраструктура в Москве застраивалась больше и раньше, чем в Санкт-Петербурге, когда стоимость технологического присоединения была льготной, соответственно и средние цены были ниже, чем в Санкт-Петербурге. Теперь с высокими темпами прироста электромобилей в столице операторы меняют старые станции на более мощные, увеличивают присоединённую мощность, что влияет на объём капитальных затрат и, соответственно, изменение цены. Влияние базового тарифа также постепенно сглаживается — операторы ЭЗС внедряют скидки, бонусные программы, динамические тарифы и "счастливые часы" со сниженной стоимостью зарядки в периоды наименьшей загрузки станций", — уточняет участник рынка.
Также за прошедший год выросло количество публичных зарядных станций. В Петербурге сеть расширилась почти в полтора раза — со 180 до 261 зарядки постоянного тока. В Москве же более ощутимый рост, более чем вдвое — с 265 до 594.
"В части подходов по развитию инфраструктуры заметен переход от установки одиночных зарядных станций к формированию зарядных хабов — групп быстрых ЭЗС в одной локации или единых комплексов оборудования с несколькими отдельно стоящими зарядными постами. Такая модель повышает пропускную способность локаций, делает зарядку удобнее для пользователей и позволяет операторам эффективнее управлять загрузкой оборудования", — объясняет Сафарян.
Минувшей зимой в Смольном заявили, что быстрые ЭЗС, заряжающие электромобили за полчаса, появились во всех районах Петербурга. С 2023 года в городе в рамках проекта "Промышленное обеспечение транспортной мобильности" построили более сотни таких станций.
Продажи электрокаров в Петербурге за первый квартал выросли в полтора раза. Хотя абсолютная величина остаётся невысокой, всего в городе было зарегистрировано 150 новых "электричек".