Когда Mercedes впервые выпустил GLA, многие восприняли его как «просто приподнятый хэтчбек A-класса для девушек». Честно? Первое поколение было таким. Но второе поколение (кузов H247, который выпускается с 2020 года и актуален до сих пор) — это совсем другая история. Особенно версия GLA 250.
Я копался в отзывах владельцев, сравнивал характеристики и нашел 5 причин, почему стоит забыть про старый стереотип. И пару моментов, за которые этот кроссовер можно... невзлюбить.
Почему он "почти GLE", но дешевле?
Дизайнеры Mercedes проделали гениальную работу над ошибками. Первый GLA был приземистым и длинным. Новый — наоборот: стал шире и выше на целых 10 сантиметров!
Теперь это не хэтчбек, а самый настоящий «пухляш» с мускулистым капотом. Он стоит на дороге как влитой. Видели, как выглядит огромный GLE или GLS? У нового GLA такая же «носогрейка» с двумя планками радиаторной решетки. Со стороны кажется, что за рулем серьезный внедорожник, пока не подойдешь поближе.
Изюминка: Обязательно ищите версию с пакетом AMG Line. С ним у машины появляются зубастые бамперы и огромные воздухозаборники — тот самый «хищный» взгляд.
Салон: кнопок нет, есть звезды
Садитесь внутрь, и улетаешь в 3021 год. Два огромных 10.25-дюймовых экрана (в дорогих комплектациях) парят над передней панелью .
Самое крутое — это подсветка. Ночью салон превращается в космический корабль. Вы можете выбрать 64 цвета. Но главная фишка: воздуховоды похожи на турбины самолета, и они тоже подсвечиваются!
Секрет для дальнобойщиков: Задний диван тут регулируется по углу наклона! И сдвигается вперед-назад. Если вам нужно везти громоздкий груз, вы сдвигаете задних пассажиров вперед, и они не едут носом в колени переднего кресла. Это позволяет увеличить багажник с 435 до впечатляющих 1420 литров .
GLA 250: Главное — под капотом
Почему стоит брать именно 250-й, а не базовый 200-й? Потому что там совсем другой двигатель.
- GLA 200: 1.3 литра от Renault. Да, это совместная разработка с французами . Экономичный, но для статуса маловато.
- GLA 250: 2.0 литра (M260). Это чистокровный немец .
Мощность — 224 лошадиные силы . Разгон до сотни — 6.9 секунды . Вы нажимаете газ, и этот кроссовер просто выстреливает.
Кстати, на версиях 2024/2025 годов этот мотор стали оснащать 48-вольтовым «софт-гибридом». Что это дает? Когда вы трогаетесь со светофора, машине помогает электромотор (выдает подхват на 150 Нм). Турбояма исчезает, а система «Старт-Стоп» работает так мягко, что вы перестанете ее ненавидеть .
"Оффроуд" по-мерседесовски
Да, клиренс тут не как у Гелендвагена — всего 143 мм . Это городской житель. Но система полного привода 4MATIC умеет в "Off-road Engineering Package".
Включив режим «Бездорожье», бортовой компьютер показывает вам наклон кузова и работает как альтиметр. На пару минут можно почувствовать себя покорителем пустыни, даже если вы просто заехали в сугроб во дворе .
💔 Три "ложки дегтя" (Осторожно, подвох!)
Всё так сладко, пока не начинаешь копаться в мелочах. Вот за что GLA 250 критикуют в сервисах и на форумах:
1. Дорогущий термостат («Яйца дракона»).
Двигатель 2.0 (M260) — зверь капризный. У него есть больная мозоль: пластиковый корпус термостата. На пробегах ближе к 60-80 тыс. км он лопается. В сервисе вам выкатят счет около 400 долларов только за деталь, да еще и ждать ее с заказа пару недель . Дешевых аналогов практически нет.
2. Камера заднего вида "Вечно грязная".
Умная камера, которая выезжает из звезды на багажнике, — это круто. Но она не убирается обратно сразу на скорости. В слякоть она вся в грязи через 5 минут после выезда с мойки. А если перегорит проводка? Это чёрный экран вместо картинки .
3. Машина для профильного сервиса.
Вы не почините GLA в гараже у дяди Васи. Там слишком много электроники и "робот" 8G-DCT, который любит учиться вашему стилю вождения . Покупка такого авто с рук без диагностики — лотерея.
Итог: брать или нет?
Берите, если:
- Вам тесно в обычных седанах, а на огромном «Крузаке» ездить смысла нет.
- Вы любите технологии и готовы к ним привыкать (тут нет кнопки климат-контроля, всё в экране).
- Вам нужен самый статусный и стильный автомобиль в своем классе. Б/у GLA 250 выглядит дороже многих новых корейцев.
Не берите, если:
- Вы экономите на ремонте (Mercedes — это Mercedes, даже маленький).
- Вы ездите по глубокому снегу или колеям (клиренс маловат для подвигов).
GLA 250 II (H247) — это не просто «молодой» кроссовер в линейке Mercedes. Это компактный городской герой с характером премиальности, продуманной эргономикой и передовыми технологиями, который легко адаптируется под ваш стиль жизни. Он сочетает в себе и динамику, и практичность, и комфорт, и безопасность — то, что ценится у современных водителей.
#Mercedes-Benz GLA 250 II, #GLA H247, #GLA 250, #Mercedes MBUX, #активная безопасность, #4MATIC, #городской кроссовер, #панорамная крыша, #40/20/40 сиденья, #AR-навигация, #тест-драйв.