Представляем вашему вниманию главные новости за прошедший месяц в четвертом в этом году номере нашего ежемесячного дайджеста о строительстве Московского метрополитена и развитии московского транспортного узла.
Приятного чтения!
Топ-10 новостей за прошедший месяц
1. Началось освоение стройплощадки станции метро «Южный Порт»
Начата подготовка стройплощадки будущей станции «Южный Порт», которая будет встраиваться на действующем перегоне «Кожуховская» - «Печатники» Люблинско-Дмитровской линии.
На месте будущего восточного вестибюля станции произведена вырубка растительности, ведется расчистка территории.
Будущий западный вестибюль. Доставлена первая буровая установка. Вырублены деревья, ведется геологоразведка.
В конце месяца здесь уже начались работы по обуриванию ограждения котлована для последующего строительства станции.
Неподалеку (ближе к «Кожуховской») ведется расчистка территории для строительства объездной дороги.
Проект форшахты, наложенный на спутниковый снимок. Буровая установка сейчас стоит около «выступа» под венткиоск в нижней части изображения.
Проект станции примечателен тем, что её размещение планируется в двухуровневом тоннеле, совмещенном с автодорожным.
"Технологически это будет один тоннель с двумя этажами", - сообщил заммэра Москвы, глава Комплекса градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов. Тоннель будет проходить, по его словам, над действующей линией подземки, а позже сверху построят автомобильные дороги для подъезда и эксплуатации вновь создаваемой застройки. Транзитное движение запустят под землей.
2. «Москва-Сити» (бывшая «Тестовская») МЦД-1 открылась для пассажиров
16 апреля была торжественно открыта новая станция (московский городской вокзал) Москва-Сити, который возведен на месте устаревшей железнодорожной станции Тестовская.
В настоящее время вокзал обслуживает поезда первого Московского центрального диаметра (МЦД-1), а в перспективе может стать и станцией для поездов дальнего следования, включая международное сообщение.
Реконструкцию станции Тестовская начали во втором квартале 2023 года. Работы в условиях плотной городской застройки велись круглосуточно по специальной технологии — без остановки движения поездов. Поблизости были возведены временные платформы и пешеходный мост, что позволило сохранить остановку поездов МЦД-1 и привычные маршруты для пассажиров.
В составе нового московского городского вокзала Москва-Сити МЦД-1 общей площадью свыше 10 тысяч квадратных метров были построены:
— две современные платформы, оборудованные навесами на всю длину, защищающими пассажиров от солнца и осадков, информационными табло, лавочками и стойками SOS;
— южный пассажирский вестибюль, оснащенный турникетами, кассами, туалетными комнатами и динамической системой навигации.
Безбарьерная среда, включающая 10 эскалаторов и пять лифтов, делает удобным пользование городским вокзалом для маломобильных пассажиров: пожилых людей, мам с колясками и людей с ограниченными физическими возможностями.
Вестибюль вокзала интегрирован со станцией Москва-Сити МЦД-4 и выходом к бизнес-центру «Айсити» на улице Ермакова Роща (дом 1, строение 1). Кроме того, он соединен с подземным пешеходным переходом через Третье транспортное кольцо (ТТК), благодаря чему возможен транзитный проход пассажиров к 2-му Красногвардейскому проезду. Ранее этот путь был закрыт для пешеходов.
В результате пересадка между станциями метро, МЦК, МЦД-1 и МЦД-4, входящими в состав транспортного узла «Москва-Сити», будет осуществляться в сухом контуре и занимать до пяти минут.
На август 2026 года запланировано открытие северного вестибюля с выходом в сторону Шмитовского проезда и третьей платформы. С открытием московского городского вокзала Москва-Сити МЦД-1 завершились все основные работы.
3. Началась проходка второго тоннеля от «Новомосковской» до «Сосенок»
8 апреля началась проходка правого перегонного тоннеля от станции «Новомосковская» до комплекса будущей станции «Сосенки» Троицкой линии метро.
Тоннелепроходческий комплекс пройдет более 1,6 км.
Работы выполняются в сложных инженерно-геологических условиях в зоне проходки есть водонасыщенные пески, пересечение с коммуникациями и газопроводами, а также участок под руслом реки Сосенки.
Левый перегонный тоннель, сооружение которого началось в октябре, уже пройден более чем на 50% (0,84 км).
Завершить проходку обоих тоннелей на перегоне планируется в этом году.
В 2029 году Коммунарку и Троицк соединит новый второй южный участок Троицкой линии метро протяженностью около 17 км, который станет крупнейшим за МКАД. На втором участке откроются шесть станций: «Сосенки», «Ракитки», «Десна», «Кедровая», «Ватутинки», «Троицк».
4. Стартовала проходка первого тоннеля от «ЗиЛа» до «Острова Мечты»
28 апреля мэр Москвы Сергей Собянин принял участие в церемонии начала проходки правого тоннеля между станциями "ЗИЛ" и "Остров Мечты" строящейся Бирюлёвской линии Московского метрополитена.
ТПМК "Виктория" диаметром 6 м предстоит пройти 1,49 км. Максимальная глубина проходки составит 24 м. Завершить проходку планируется в начале 2027 года.
Ранее в марте 2026 года было завершено сооружение правого перегонного тоннеля между станциями "Остров Мечты" и "Кленовый бульвар" и начато строительство левого перегонного тоннеля от "Кленового бульвара" в сторону "Курьяново". C декабря 2025 года ведётся проходка левого тоннеля от станции "Остров Мечты" до "Кленового бульвара".
"Сегодня на Бирюлёвской линии метро мы начинаем строительство уже четвёртого тоннеля. Правый тоннель между станциями "ЗИЛ" и "Остров Мечты" будет пройден примерно за 9 месяцев", – отметил Сергей Собянин.
По словам Сергея Собянина, ввод в эксплуатацию Бирюлёвской линии метро будет осуществляться поэтапно. Строительство первого этапа – участка "ЗИЛ-Курьяново" (8,65 км, 4 станции) предполагается завершить в 2028 году (строительная готовность участка составляет 31%), а работы второго этапа на участке "Курьяново-Бирюлёво" (13,55 км, 6 станций) – в 2029 г. Ожидается, что в 2030 году пассажиропоток линии составит более 165 тыс. человек в сутки.
Параллельно в котловане монтируется второй ТПМК "Елена" для проходки второго (левого) тоннеля до «Острова Мечты».
5. На «Звенигородской» монтируется первый входной павильон
На строящейся станции «Звенигородская» Рублёво-Архангельской линии приступили к монтажу каркаса первого входного павильона.
Произведена обратная засыпка над верхним перекрытием станционного комплекса. Ведутся монолитные работы на выходах в город обоих вестибюлей станции. Возводятся вентиляционные киоски, выполнена отделка нескольких из них.
А так будет выглядеть территория после благоустройства:
На платформе соседней станции пускового участка линии «Народное Ополчение» полностью завершены отделочные работы.
На поверхности готовы все 5 входных павильонов станции, завершается отделка вентиляционных киосков. Началось восстановление проезжей части улицы Демьяна Бедного.
В сентябре здесь можно будет наблюдать уже такую картину:
На платформе конечной станции пускового «Бульвар Генерала Карбышева» участка завершены отделочные работы.
Готов в конструкциях лестничный сход первого выхода в город.
Как здесь преобразится пространство ко Дню Города:
Над оборотными тупиками за станцией полностью готово верхнее перекрытие, ведётся обратная засыпка песком над готовыми тоннелями.
Внутри оборотных тупиков полностью завершены работы по укладке верхнего строения пути, монтируются различные коммуникации и системы.
Открытие всего участка для пассажиров намечено на сентябрь этого года.
6. Представлены предварительные архитектурные решения по нескольким строящимся станциям метро
Предварительное архитектурное решение станции «Бирюлёво» Бирюлёвской линии
Предварительное архитектурное решение станции «Серебряный Бор» Рублёво-Архангельской линии
«Строгино» Рублёво-Архангельской линии. Предварительные архитектурные решения по выходам на поверхность.
«Липовая Роща» Рублёво-Архангельской линии.
7. Приступили к подготовке территории под строительство дополнительных выходов в город станций «Коммунарка» и «Новомосковская»
Станция «Коммунарка» Троицкой линии. Строительство выхода на бульвар Мечникова действующего вестибюля
Ограждена стройплощадка коридора, начато её освоение. На месте будущего котлована коридора частично демонтировано асфальтовое покрытие.
Стройплощадка непосредственно выхода на поверхность (на другой стороне бульвара Мечникова) будет огорожена позже.
Станция «Новомосковская» Троицкой линии. Строительство выхода к перспективной застройке (на другую сторону пр. пр. №7051)
Началось ограждение стройплощадки на противоположной от станции стороне Проектируемого проезда №7051 (продолжение Коммунарского шоссе).
Ведётся подготовка к ограждению стройплощадки около действующей станции.
8. Начато сооружение стены в грунте станции «Курьяново»
Начаты работы по устройству стены в грунте (ограждения будущего котлована) для строительства станции «Курьяново» Бирюлёвской линии. На площадке работают 2 из 5 буровых установок.
9. Рядом со станцией «Славянский Бульвар» появились навесы «сухие ноги»
Мэр лично приехал на объект, чтобы посмотреть, как теперь живет один из самых многострадальных транспортных узлов. Главные герои обновления — пять навесов «сухие ноги». Обещают, что теперь путь между метро, МЦД, электричками и автобусами можно будет проходить без намокания.
Собянин сформулировал задачу максимально приземленно: «Требовалось создать комфортную пересадку не только с метро на железнодорожный транспорт, но и на пассажирский транспорт. Такой проект был задуман, согласован с жителями, построили его, теперь здесь будет тепло, комфортно и светло в любое время года».
Навесы протянулись больше чем на полкилометра — от выхода из метро до остановок на Кутузовском, Славянском бульваре и Староможайском шоссе. Пассажиропоток у узла уже больше 114 тыс. человек в сутки, а к 2030 году обещают еще больше — до 133 тыс.
Вечером на навесах включается светодиодная подсветка.
10. Началась реконструкция платформ «Яуза» Ярославского направления и «Нагатинская» Павелецкого направления
Начались работы по реконструкции платформы «Яуза» Ярославского направления. Демонтируется покрытие одной из платформ.
После реконструкции должно получиться что-то подобное:
Также в прошедшем месяце приступили к реконструкции «Нагатинской» Павелецкого направления.
Визуализация "светлого будущего":
Прочие события
В Москве может появиться ещё один железнодорожный вокзал... в Бирюлёво
В нашем распоряжении оказались материалы с концепциями развития станции «Бирюлево-Пассажирская». Предложены 2 варианта реконструкции узла: в ТПУ или в полноценный ж/д вокзал "Южный".
Первый вариант: без вокзала, с переносом «Бирюлево-Пассажирской» на юг для интеграции со станцией метро «Бирюлево». Этот вариант подразумевает перестройку существующего подземного перехода в подземный конкорс, и постройку нового подземного конкорса, интегрированного с вестибюлем станции метро.
Второй вариант: с перестройкой «Бирюлево-Пассажирской» в Южный вокзал. Этот вариант подразумевает на первом этапе строительство перехода от станции метро «Бирюлево» на восточную сторону ж/д путей. Далее планируется возводить Южный вокзал. Конкорс расположится между прудом Подосёлки и домом 13к1 по Михневской улице. В восточную часть конкорса планируется интегрировать здания многофункционального комплекса. Предполагается, что вокзал будет иметь 8 платформ: 3 «электропоездной» длины (2 с западной стороны и 1 с восточной) и 5 для поездов дальнего следования.
Выбор варианта итоговой реализации (или их объединения) зависит от наличия финансирования.
На втором этапе строительства Рублёво-Архангельской линии активными темпами ведётся проходка сразу 4 тоннелей
Тоннелепроходческий комплекс "Лилия" прошел 273 из 3340 метров (8%) двухпутного тоннеля перегона «Серебряный Бор» - «Строгино».
ТПМК "Мария" прошел 1337 из 2044 метров (66%) двухпутного тоннеля перегона «Липовая Роща» - «Строгино». В настоящий момент ведется проходка под тоннелями 3️Арбатско-Покровской линии, движение по которой временно перекрыто. На «Строгино», тем временем, завершено раскрытие демонтажной камеры для приема щита.
ТПМК "Александра" прошел 1447 из 2500 метров (58%) левого перегонного тоннеля «Рублёво-Архангельское» - «Новорижская».
ТПМК "София" преодолено 1022 из 2500 метров (41%) правого перегонного тоннеля «Рублёво-Архангельское» - «Новорижская».
Начато возведение основных конструкций тупиковых тоннелей за станцией «Гольяново» Арбатско-Покровской линии
Над выходами №7 и 8 станции метро «Комсомольская» (из подуличного перехода к Ленинградскому вокзалу) смонтированы навесы
Выходы вновь открыты для пассажиров.
На заводе «Уральские локомотивы» выполнена покраска первых вагонов для ВСМ
На заводе окрасили кузова первых трех вагонов поезда высокоскоростной железнодорожной магистрали "Москва-Санкт-Петербург"
Для них выбрали черно-серый цвет. Специалисты применили водоразбавляемые лакокрасочные материалы: они гарантируют долговечность покрытия в экстремальных условиях эксплуатации на скоростях до 400 км/ч.
«Именно такие материалы долговечны, стойки к воздействию агрессивных моющих средств, обладают эластичностью ввиду вибраций при движении поезда, выдерживают жару и морозы», — отметил генеральный директор завода «Уральские локомотивы» Олег Спаи.
Поверхность кузовов готовили в несколько этапов, в зависимости от участка наносили от четырех до семи слоев.
Все операции проводили в окрасочно-сушильных камерах с контролем температуры и влажности, чтобы обеспечить высокую коррозионную стойкость кузовов, соответствие экологическим требованиям и качество покрытия.
В ближайшее время их передадут в сборочное производство для последующего монтажа.
Благодарим за внимание!
С подборкой наших ежемесячных сводок метроновостей за предыдущие месяцы можно ознакомиться здесь.
Ссылки на источники всех использованных материалов, а также больше новостей о развитии Московского метрополитена можно найти здесь: https://vk.ru/razvitie_metro_msk и https://t.me/razvitie_metro_msk