История создания
Его создание было частью проекта по созданию флота судов, которые превышали конкурентов по размеру и безопасности. В 1907 году обсудили планы по созданию новых лайнеров, их цель – превзойти компанию Cunard Line, которая тогда доминировала на североатлантическом пути. Первоначально планировалось построить два судна с тремя трубами, но позже проект расширился до трех лайнеров, а количество труб увеличилось до четырех для визуального эффекта. Новое судно должны были стать самыми большими в мире. Корпус «Олимпика» имел длину 269 м, включал 16 водонепроницаемых отсеков и 29 котлов. Для строительства «Олимпика» был заказан специальный кран большой грузоподъёмности. Запланированной датой спуска судна на воду была осень 1910 года, но из-за проблем с модернизацией портов в Саутгемптоне церемония состоялась позже – 20 октября 1910 года в 11:00. «Олимпик» спустили на воду, для облегчения спуска использовали примерно 23 т. масла и мыла. Судно вошло в воду через 62 секунды и развило скорость 12,5 узлов. Корабль был закончен 29 мая 1911 года и подготовлен к ходовым испытаниям.
Маршруты
Он совершал регулярные рейсы между Европой и Америкой, а также участвовал в военных операциях. Во время Первой мировой войны... Маршрут первого рейса был из Саутгемптона в Нью-Йорк. Корабль отправился 14 июня 1911 года; его первой остановкой стал Шербург, затем Квинстаун. В Нью-Йорк «Олимпик» прибыл 21 июня 1911 года. На борту было 113 пассажиров. Капитаном первого рейса был Эдвард Джон Смит. Во время Первой мировой войны «Олимпик» был реквизирован адмиралтейством в качестве военного транспорта. Судно было перекрашено в маскировочные цвета, оборудовано шестидюймовыми орудиями для защиты от подводных лодок и способно было перевозить до 6 000 военнослужащих.
Пассажиры и груз
Пассажиры
За свою карьеру «Олимпик» перевёз 430 000 пассажиров в коммерческих рейсах, среди них были известные личности. Среди членов экипажа была Вайолет Джессоп, стюардесса, которая позже получила прозвище «Непотопляемая мисс» за то, что она выжила на «Олимпике», «Титанике» и «Британике».
Груз
В открытых источниках нет детальной информации о регулярных грузовых перевозках «Олимпика»: основное назначение судна было пассажирским, хотя нельзя исключать, что в отдельных рейсах могли перевозить грузы. Во время Первой мировой войны «Олимпик» был включён в состав военно-морского флота и использован как транспортное судно для перевозки войск; в этом качестве он перевёз через Атлантику 119 000 военных и гражданских лиц.
Связь с "Титаником".
Существует конспирологическая теория о подмене кораблей, согласно которой вместо «Титаника» затонул «Олимпик». По этой гипотезе компания White Star Line подменила корабли, чтобы получить страховку за новый «Титаник», а повреждённый в 1911 году при столкновении с «Хоук» «Олимпик» — отправить на дно. Хотя «Олимпик» и «Титаник» были очень похожи, их судьбы сложились по-разному, а теория о подмене не имеет достоверных доказательств.
Катастрофы
- Столкновение с крейсером «Хоук» 20 сентября 1911 года. Инцидент произошёл в проливе Солент во время пятого рейса «Олимпика». Лайнер и крейсер Королевского флота шли параллельным курсом, когда " Хоук" пытался обогнать «Олимпика». Произошло гидродинамическое взаимодействие: относительно небольшой корабль начал притягиваться к кормовой части лайнера. Несмотря на попытки изменить курс, «Хоук» врезался в правый борт «Олимпика» почти под прямым углом. Оба судна остались на плаву, жертв и пострадавших не было. Ремонт длился около 2 месяцев, работы были масштабными. Этот инцидент задержал достройку и первый рейс «Титаника», так как часть рабочих с него была переброшена на ремонт «Олимпика».
- Столкновение с подводной лодкой. 12 мая 1918 года во время Первой мировой войны «Олимпик» перевозил американские войска во Францию. В Ла-Манше он столкнулся с немецкой подводной лодкой. Подлодка находилась на поверхности воды справа по борту «Олимпика». Когда лайнер заметил её, он начал стрелять, но из-за близкого расстояния орудия не могли быть опущены достаточно низко, и снаряды улетели выше цели. Меткий капитан приказал подлодке погрузиться и убежать, но она не успела это сделать. «Олимпик» благодаря манёвренности и навыкам капитана обогнал подводную лодку на полной скорости; судно протаранило подлодку, пробив её прочный корпус сразу за боевой рубкой. Подлодка быстро затонула. Экипаж подлодки взорвал балластные цистерны перед тем, как судно пошло ко дну; погибли девять членов экипажа. «Олимпик» не остановился, чтобы подобрать выживших, а продолжил путь в Шербур. Повреждения «Олимпика» были незначительными, протечек под водой не было. Капитан за этот инцидент получил орден за выдающиеся заслуги.
- Во время спуска «Олимпика» на воду корабль врезался в дамбу.
- Инцидент с буксиром в Нью-Йорке в 1911 году: 187-тонный портовый буксир затянуло под «Олимпик». Корма маленького судна была сильно повреждена, а «Олимпик» отделался лишь царапинами.
- Потеря лопасти винта: в 1912 году на пути в Англию лайнер потерял лопасть винта, и из-за этого снова пришлось возвращаться в Белфаст на ремонт.
Несмотря на ряд аварий, «Олимпик» продолжал службу до 1935 года, совершив 257 рейсов из Саутгемптона в Нью-Йорк и обратно.
Сейчас 2026 год.
Лайнер «Олимпик» не существует с 2026 года; он был разобран на металлолом в конце 1930-х годов. 27 марта 1935 года лайнер отправился в свой последний, 257-й рейс из Саутгемптона в Нью-Йорк. После возвращения он был продан на металлолом. Прежде чем начать разборку, внутреннее убранство судна распродали с аукциона: большая часть мебели и отделки ушла в отель «Белый лебедь» в Аунике. Таким образом, к 2026 году от «Олимпика» не осталось ничего, кроме исторических записей, фотографий и элементов интерьера, которые можно увидеть в некоторых отелях и ресторанах.