📦 MSC и CMA CGM вводят новые сборы на транстихоокеанском маршруте с 1 мая

📦 MSC и CMA CGM вводят новые сборы на транстихоокеанском маршруте с 1 мая

Мировые ставки на контейнерные перевозки продолжают падение, несмотря на геополитические риски и рост цен на топливо. Однако, в условиях избытка мощностей, крупные перевозчики, такие как MSC и CMA CGM, решили действовать на опережение, вводя новые сборы на ключевых транстихоокеанских маршрутах. Это создает парадоксальную ситуацию на рынке, где снижение спотовых ставок соседствует с ростом операционных издержек для грузоотправителей. 🚢📉

В чем суть?

Индекс мировых контейнерных перевозок (WCI) компании Drewry зафиксировал третье недельное снижение подряд, опустившись до 2216 долларов за 40-футовый контейнер (FEU). Основной причиной такого падения аналитики называют избыток доступных грузовых трюмов, который значительно снижает ценовую власть судоходных линий. Несмотря на это, операционные расходы перевозчиков остаются под давлением из-за напряженности в Ормузском проливе и удорожания топлива, что вынуждает их искать способы компенсации потерь. В ответ на эту ситуацию, MSC и CMA CGM анонсировали введение новых сборов на транстихоокеанском направлении, начиная с 1 мая 2026 года.

Что грядет?

С 1 мая MSC повышает аварийный топливный сбор на маршруте Азия – Восточное побережье США до 644 долларов за FEU, а CMA CGM вводит пиковый сезонный сбор в размере 2000 долларов за FEU. Эти меры, по мнению Drewry, могут спровоцировать технический отскок ставок в краткосрочной перспективе, но не будут связаны с реальным восстановлением объемов перевозок. Перевозчики также планируют сократить эффективную пропускную способность в мае 2026 года, отменив ряд рейсов: на 3% на сервисах в Северную Европу и на 10% – в Средиземноморье. Долгосрочным сдерживающим фактором для роста ставок остается ввод в эксплуатацию новых контейнеровозов, что продолжит создавать избыток мощностей и вынуждать линии к дальнейшим манипуляциям с тарифами и отменам рейсов.

Что это значит для продавцов?

🔹 Увеличение операционных расходов на транстихоокеанских маршрутах из-за новых сборов, несмотря на общее снижение спотовых ставок.

🔹 Необходимость внимательно отслеживать изменения в тарифах и надбавках, чтобы избежать непредвиденных затрат при планировании отгрузок.

🔹 Возможность использовать переговорную силу в условиях избытка мощностей, чтобы договориться об альтернативных условиях или отложить отправки.

🔹 Потенциальное увеличение волатильности ставок и расписаний из-за отмены рейсов и корректировки пропускной способности перевозчиками.

🔹 Необходимость диверсификации логистических стратегий и рассмотрения альтернативных маршрутов или видов транспорта для оптимизации затрат.

Вывод:

Текущая ситуация на рынке контейнерных перевозок демонстрирует сложное взаимодействие между избытком мощностей и растущими операционными расходами, вынуждая перевозчиков прибегать к непопулярным мерам. Грузоотправителям предстоит адаптироваться к новым реалиям, где снижение спотовых ставок не всегда означает снижение общих логистических затрат. ⚖️

#логистика #грузоперевозки #международныеперевозки #транспорт #цепочкипоставок #e-commerce #склад

Подписывайтесь на наши каналы:

✅ ВКонтакте: https://vk.com/doklientaru

✅ MAX: https://max.ru/id7726361151_biz