Наконец то я дождался часа испытаний новенького пакрафта. Краткие характеристики. Длина 360 см, длина кокпита 220 см, ширина 98 см, борта 31 см, вес "голого" пакрафта 4,4 кг. Носовая часть и корма симметричные. Две независимые секции. Материал днища и бортов 420 ТПУ. Заказал его еще в октябре прошлого года, в начале апреля получил.
Всякие неувязки, логистика, но все позади. Пару недель назад приклеил уключины и держатели для весел. Уключины купил на Озоне, пришил их к полоске ПВХ, а затем приклеил саму полоску к бортам после предварительной подгонки. У ПВХ к ТПУ лучше адгезия по сравнению с резиновой составляющей уключин. Клей использовал тексакол с отвердителем. 100 мл клея хватило с запасом, даже немного осталось. Распашные весла использовал стандартные длиной 150 см. А также крепеж для нового скега. Скег закреплен в шарнире и при наезде на препятствие просто поднимется вверх.
Переход на новый тип весел был вызван тем, что в прошлом сезоне, во время сплава по рекам и озерам плато Путорана, ранее оперированное плечо постоянно давало о себе знать. Регулярная нагрузка вращательной манжеты так или иначе приводила к дискомфорту и требовала частого отдыха. Распашные весла задействуют в основном тягу корпусом и ногами. Плечевой сустав выполняет роль шарнира, а не силового элемента. Кроме того, существует так называемая фаза восстановления, когда весло выходит из воды и переносится вперед, плечо на несколько секунд полностью разгружается.
В качестве места для старта была выбрана река Каширка в Подмосковье. Паводок еще не совсем спал, мне удалось подъехать на машине довольно близко к речке. Пакрафт был извлечен из коробки (после приклейки уключин я не стал его сильно ужимать), маленьким насосиком пакрафту был придан объем. Как и первый мой вариант пакрафта этот также имел две секции. Но надувное сиденье в отличие от первого варианта пришнуровывалось к внутренней части бортов. Так надежнее чем просто фиксация его на липучке. Новенький скег просто вставляется в центральную нишу приклеенных полосок и дополнительно фиксируется шкертиком. Такая фиксация позволяет приподнять скег как можно выше от воды и позволяет грести сидя вперед байдарочным веслом. Для определенных ситуаций, например во время сплава по бурной воде, гребля байдарочным веслом явно предпочтительнее, по сравнению с греблей распашными веслами спиной вперед. Для задействия распашных весел скег опускается вниз и в полной мере выполняет свою функцию-стабильно держит пакрафт на курсе.
На речке Каширке было ощутимое течение, я неспешно направил пакрафт к устью. До него было около 1,5 км.
На Оке был ветер и совпадал по направлению с течением. Я прогреб распашными веслами около полукилометра вверх по течению и зарулил к берегу. Все берега были подтоплены, выходить не хотелось.
Затем я снова выплыл на реку и рванул вниз по течению. Скорость передвижения приятно радовала, хотя, конечно, течение тоже "помогало". Но грести было явно легче. Примерно через пару километров я пристал к берегу, нужно было размять ноги. Место позволяло выйти на берег, подсохшая трава не давала сильно проваливаться сапогам, выбрал местечко посуше, я поставил стульчик, достал газовую плитку и поставил греть кружку воды.
После закипания бросил в воду небольшую горсть чая (заранее припас смесь иван-чая, зверобоя и душицы).
Чувствовалось солнечное тепло. Сидеть на старом, но многократно проверенном алюминиевом стульчике со спинкой была на редкость удобно. Не прошло и трех недель как мне сделали артроскопию на правом коленном суставе, подлечили мениск. И садится на корточки, как ранее, было крайне неудобно. Видимо придется в походы постоянно брать такой стульчик. Допил чай я снова вышел на воду, грести против ветра и течения получалось уже не так быстро, но все равно удобно. Даже против ветра и течения, согласно данным геотрекера, средняя скорость получилась 2,49 км/ч, а максимальная 4,67 км/ч. Примерно через 3 километра я поднялся по Каширке вверх, до места старта.
Вытащил пакрафт из воды, неспешно собрался и уехал. Начало было положено. Появилась мысль, что неплохо было бы приспособить на пакрафт парус, для попутных ветров. Покупать готовый китайский в виде круга точно не входит в планы, слишком примитивно и не позволяет хоть как-то управлять. Существует несколько видов небольших парусов для байдарок и каноэ. За рубежом продается Falcon, у нас так называемая «джонка» от Вольного ветра. Правда он никакого отношения к настоящей джонке не имеет, но тем не менее работает. Еще бывает так называемая «клешня краба»-полинезийский вариант паруса. Вообще есть где развернуться и куда смотреть. Постараюсь сделать все к июлю. Билеты в Норильск уже куплены. Впереди ожидает увлекательный поход по плато Путорана.