От того, насколько эффективно работает система охлаждения - напрямую зависит ресурс мотора. Поэтому своевременная замена антифриза только продлит «жизнь» радиатора, помпы и блока цилиндров.
Обычно заводы-производители машин указывают только срок годности охлаждающей жидкости для конкретного типа двигателя. Но никак не объясняют деталей – как понять, что пора менять антифриз. Иногда это приходится делать гораздо раньше, чем предусмотрено нормами ТО.
Определить пригодность антифриза действительно непросто. Но способы есть, и сегодня мы поговорим о том, как понять, что пора менять антифриз.
Как определить, что антифриз пришел в негодность
Обычно охлаждающую жидкость меняют через три года или 60-70 тыс. км. пробега. На старых двигателях этот диапазон может быть чуть больше, но не намного. А у современных моторов с алюминиевыми блоками желательно даже уменьшить интервал замены.
Алюминиевые сплавы гораздо сильнее корродируют при контакте со старым антифризом, поэтому нет смысла экономить на лишние 5-10 тысячах пробега, если жидкость может разрушить металл в самом ответственном месте – под уплотнение гильзы или на прокладке ГБЦ.
Основным признаком потери свойств антифриза является изменение цвета, помутнение жидкости, появление хлопьев и частичек черного цвета. Это означает, что защитные присадки, которые добавляют в антифриз, для уменьшения вредного воздействия, уже потеряли свою эффективность.
Кстати, помимо алюминиевых и чугунных деталей, старые антифризы активно разъедают резиновые патрубки, уплотнения, манжеты. В результате может потечь водяной насос, или развалятся резиновые патрубки на радиаторе охлаждения.
Как правильно сделать тест
Проблема в том, что в продаже бывают и поддельные антифризы. Чаще всего такие жидкости представляют собой водный раствор пропиленгликоля или этиленгликоля в воде, почти всегда без защитных присадок. Поэтому многие владельцы машин, особенно новых, стараются максимально оттянуть момент замены на более поздний срок.
Мотивация довольно простая. В антифризе, залитом на заводе, точно присутствуют все необходимые присадки. Поэтому владельцы начинают выдумывать разные способы растянуть срок эксплуатации антифриза. Например, доливают в расширительный бак дистиллированную воду с небольшим количеством соды. Все это вредно для двигателя.
При первых же сомнениях в качестве антифриза нужно сделать простейший тест. Наберите 50-100 миллилитров антифриза в стеклянный стаканчик и дайте жидкости отстояться в течение дня в укромном месте. Иногда хлопья и частички в антифризе видны сразу, но лучше сделать небольшую паузу. Если через 10-12 часов на дне появится осадок серовато-бурого цвета, то антифриз нужно менять.
Кстати, небольшое помутнение нового антифриза всегда означает низкое качество теплоносителя. Такое бывает у жидкостей для особо низких температур, по типу А-65М и ему подобных. Другое дело, если в рабочем антифризе видны микрокапли эмульсии, скорее всего, это результат попадания моторного масла в систему охлаждения. Такой антифриз нужно немедленно удалять, а блок и радиатор промывать.
Можно ли протянуть на старом антифризе до конца сезона
Бывают ситуации, когда просто нет физической возможности заехать на СТО и заменить старый антифриз на новый. В этом случае временно можно обойтись доливкой небольшого количества жидкости. Воду доливать нельзя, даже дистиллированную.
Нет, двигатель не будет перегреваться, так как теплоемкость воды почти в два раза выше чем у этиленгликоля. Но очищенная вода сразу снижает эффективность противопенных и антикоррозионных добавок. Если на машине стоит не старый медный радиатор охлаждения, а мотор с чугунным блоком, то единственной проблемой может стать подклинивание водяной помпы.
Если же мотор с алюминиевым радиатором, то именно эта часть системы охлаждения может выйти из строя в первую очередь. Следующим может сломаться водяной насос – подшипник или манжета уплотнения вала.
Лучше все же доливать концентрат, причем той же марки, что и антифриз в системе охлаждения двигателя. Это будет несколько дороже, но гораздо эффективнее. По экспертным оценкам, доливка в систему охлаждения одного литра концентрата продлевает срок службы антифриза на 1-1,5 года.
И еще одно: если предполагается полная замена антифриза, то выбирайте марку, рекомендованную заводом-изготовителем и, желательно, с усиленными противопенными характеристиками.
Образование пены внутри рубашки охлаждения вредно для современных моторов. Из-за пены резко снижается теплоотвод в жидкость и риск перегрева мотора (повреждения прокладки ГБЦ) резко увеличивается. Особенно на первом цилиндре.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Моё сообщество ВКонтакте, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв