Пока конкуренты только анонсируют поставки, Exeed официально объявил старт продаж рестайлингового TXL на российском рынке. Автомобиль уже появился в дилерских центрах в трёх комплектациях. Собрали главное — без воды и лишних цифр.
Что изменилось
- Дизайн. Передняя часть теперь в едином стиле с флагманским VX: безрамочная решётка с вертикальными ламелями, новые матричные фары, иной бампер. Корма получила сквозную светодиодную полосу, визуально расширяющую автомобиль.
- Салон. Переработан центральный тоннель — вместо прежних двух экранов установлен крупный единый дисплей с высоким разрешением. Селектор коробки передач теперь джойстиковый. Материалы отделки — мягкий пластик с премиальной текстурой, алюминиевые вставки.
- Мотор и коробка. Без изменений: 2.0-литровый турбомотор TGDI мощностью 197 л.с. в паре с семиступенчатым роботом 7DCT (мокрые сцепления). Привод — передний или полный.
- Подвеска. Перенастроена специально под российские дороги: увеличен клиренс до 190 мм, изменены амортизаторы и пружины. Обещают лучшую энергоёмкость без потери управляемости.
- Оснащение. В топ-версии впервые доступны вентиляция задних сидений, автопарковщик с дистанционным управлением и адаптивный круиз нового поколения с функцией удержания в полосе.
Цены на старте продаж
- Business (передний привод) — от 3 190 000 ₽
- Premium (полный привод) — от 3 590 000 ₽
- Flagship (полный привод) — от 3 890 000 ₽
Все комплектации уже включают зимний пакет, камеры кругового обзора и панорамную крышу.
Контекст
Обновлённый TXL выходит на рынок в непростой момент: его главный конкурент, Geely Monjaro с классическим автоматом Aisin, уже собрал внушительную аудиторию. Однако Exeed делает ставку на более богатое оснащение в базе и премиальный имидж. Получится ли увести часть покупателей у бестселлера — увидим по итогам квартала.
Рассматриваете Exeed TXL к покупке? Что для вас важнее — проверенный автомат Monjaro или технологичная начинка TXL? Делитесь в комментариях.