Китайская BYD, крупнейший в мире продавец электромобилей, отчиталась о первом квартале 2026 года. Цифры оказались неоднозначными: с одной стороны, компания реализовала 700 463 новогодних транспортных средства (электромобили и гибриды), с другой — чистая прибыль рухнула на 55,4 процента по сравнению с прошлым годом, составив 4,09 миллиарда юаней (примерно 597 миллионов долларов).
Выручка сократилась почти на 12 процентов до 150,2 миллиарда юаней (22 миллиона долларов). Это третье подряд квартальное падение и самый низкий показатель со второго квартала 2024 года. Продажи машин упали на 30 процентов в годовом выражении и почти на 48 процентов ниже рекордных объемов четвертого квартала 2025 года.
Почему так произошло
Китайский рынок электромобилей стал сверхконкурентным. BYD заняла лидирующие позиции благодаря недорогим моделям, но ценовые войны внутри страны усиливаются. Одновременно государство сократило субсидии. Если в 2024-2025 годах электромобили полностью освобождались от налога на покупку, то на 2026-2027 годы льготу урезали вдвое — до максимум 15 тысяч юаней на один автомобиль.
Эта политика вызвала всплеск спроса в четвертом квартале 2025 года, что привело к еще более резкому замедлению в первом квартале 2026-го. Продажи в Китае падают несколько месяцев подряд, и маржа сжимается, даже несмотря на сильный рост экспорта.
Ставка на зарубежные рынки
На фоне охлаждения внутренних продаж BYD активно смотрит за границу. Компания планирует отгрузить более 1,5 миллиона автомобилей за этот год, чтобы компенсировать вялый спрос дома. Отраслевые эксперты ожидают масштабного роста экспорта в следующем году, хотя общие темпы поставок вряд ли будут агрессивными.
На Пекинском автосалоне BYD представила новые продукты для премиального сегмента. Среди них — полноразмерный электрический внедорожник Datang (Великая Тан) по цене от 250 тысяч юаней. В первый же день было собрано более 30 тысяч предзаказов. Переход от недорогих моделей к более дорогим призван сохранить рентабельность в условиях ценовой войны в массовом сегменте.
Что дальше
BYD также усиливает технологическую составляющую: компания улучшает скорость зарядки и другие характеристики, чтобы привлечь покупателей, которые пока не готовы отказываться от машин с бензиновыми двигателями.
Тем не менее BYD находится на перепутье. Аналитики сходятся во мнении, что следующие несколько кварталов станут решающими. Восстановление спроса на электромобили внутри Китая и устойчивый рост экспорта — вот два фактора, от которых будет зависеть возвращение прибыли компании к прежним показателям.