Вот это поворот истории!
Казалось бы, ещё вчера премиальные EXEED гордо сходили с конвейера бывшего завода Mercedes-Benz в подмосковном Есипово. И вдруг новость, от которой волосы на голове шевелятся быстрее, чем EXEED RX разгоняется до сотни: сборку переносят в Санкт-Петербург, на бывшую площадку General Motors. Ухом не успели моргнуть, а китайский премиум уже собирает чемоданы. Давайте разбираться, зачем понадобился этот автопереезд, кто виноват и что делать обычным покупателям.
Собираем коробки: что происходит?
Источники «Ведомостей» (а их целых пять, включая двух дилеров EXEED и ещё трёх знакомых с бизнесом AGR и «Автодома») сообщают: производство автомобилей EXEED переезжает с подмосковного завода в индустриальном парке «Есипово» на площадку холдинга АГР в петербургских Шушарах.
Не то чтобы старый адрес был совсем уж плох. Завод в Есипово изначально строил Mercedes-Benz с размахом: его мощность составляла 20 тысяч автомобилей в год. Там при немцах собирали седаны E-класса и вообще смотрелись солидно. Но в 2022 году Mercedes ушёл. Завод год простаивал, пока в апреле 2023-го его за бесценок (ну, наверное, не совсем за бесценок) не приобрёл дилерский холдинг «Автодом».
И всё вроде бы наладилось. Уже в 2024 году «Автодом» запустил сборку EXEED VX, TXL и RX. Всего за 2024–2025 годы с конвейера сошло 16 400 автомобилей. Продажи тоже огонь: по итогам 2025 года EXEED продал 21 702 машины и стал лидером среди всех премиум-брендов в России. Но что-то пошло не так.
Главная причина переезда: деньги, оценки, два пальца вверх
Во всём виноват СПИК.
Нет, это не новый вид чипсов с вкусом Средиземноморья. Специальный инвестиционный контракт документ, который даёт автопроизводителю доступ к госсубсидиям, компенсации утилизационного сбора, участию в госзакупках и другим ништякам.
Проблема в том, что Mercedes-Benz заключил этот самый СПИК ещё в 2019 году под выпуск своих автомобилей. А после ухода немцев контракт перешёл к новому владельцу завода холдингу «Автодом». Только вот китайцы из EXEED ждали-ждали, пока «Автодом» подаст документы в Минпромторг, чтобы вписать EXEED в этот священный список... Но этого так и не произошло.
Без СПИКа себестоимость автомобилей становится выше, а возможности для господдержки нулевыми. Китайцы, надо думать, посовещались на своём корпоративном и решили: «Спасибо, конечно, за старания, но мы уезжаем».
Один из источников, знакомых с ситуацией, прямо сказал: «Китайцы ждали, пока их российский партнёр подаст документы в Минпромторг для внесения Exeed в специнвестконтракт (СПИК). Но этого так и не произошло».
Новый дом: питерские Шушары
И вот EXEED собирает коробки и отправляется в культурную столицу. На площадку холдинга АГР в Шушарах. Что это за место?
История этой площадки отдельный детектив. Изначально её построил американский концерн General Motors, а в 2015-м законсервировал. Затем завод выкупил корейский Hyundai, планировал запустить там выпуск Tucson, Palisade и Kia Sportage, но не успел грянул 2022-й. В начале 2024-го предприятие перешло к холдингу АГР. Завод простаивал в общей сложности 11 лет!
Сейчас на площадке вовсю идёт кипиш. Уже завершено техническое перевооружение, установлено оборудование порядка 600 контейнеров с производственными линиями завезли из Китая. В цехе сварки теперь трудятся 120 промышленных роботов, есть лаборатория с контрольно-измерительной машиной, системы машинного зрения и роботизированная сварка. Производственная линия может выпускать до 12 различных вариантов кузовов.
И это не просто слова: в марте 2026 года на заводе уже сварили первый кузов кроссовера Jeland. То есть АГР не просто обещает он реально запускает производство.
А что будет со старым заводом?
Не волнуйтесь, в Есипово никто не собирается устраивать вечеринку в стиле «Сталкер». Скорее всего, там наладят сборку коммерческой техники китайского бренда Foton. Так что место пустовать не будет.
Однако, по мнению экспертов, есть и риски. Партнёр практики «Операционная эффективность» Strategy Partners Денис Тверский отметил, что перенос сборки Exeed в Шушары создаёт риск простоя мощностей в Подмосковье. Даже если на завод удастся привлечь Foton, понадобится время для серьёзной переналадки оборудования.
Итоги и перспективы
Что мы имеем в сухом остатке:
Переносится не только EXEED. АГР консолидирует производство автомобилей компании Chery на своих мощностях. Уже начат выпуск машин Tenet на бывшем заводе Volkswagen в Калуге. В апреле 2026 года холдинг запустил сборку Jaecoo под брендом Jeland в Шушарах. А сборку Omoda переносят из калининградского «Автотора» на тот же питерский завод.
В планах выпуск четырёх моделей: VX, RX, TXL, LX. Возможно, появятся новые.
Создаётся совместное предприятие EXEED и АГР специально для организации сборки на новой площадке.
Продажи у бренда, несмотря на падение (-47% в 2025 году), остаются лидерскими 21,7 тыс. машин. В первом квартале 2026-го продажи составили почти 4 тысячи штук.
Так что не всё так печально: китаец просто сменил прописку, но никуда не уезжал. Ну, кроме как из области в город федерального значения.
А что думаете вы?
Вот такой у нас получился автопереезд с регистрацией и сменой оператора. Будет ли выигрыш для питерского автопрома? Не скажется ли перенос на ценах для конечных покупателей? Может, EXEED станет ещё доступнее, когда получит заветный СПИК? Или, наоборот, логистика до Северной столицы сделает своё чёрное дело?
Делитесь в комментариях! Кто ездил на EXEED отзовитесь, как вам качество российской сборки? А кто живёт в Шушарах готовьтесь, соседство с автозаводом веселит или напрягает?
А пока EXEED собирает чемоданы, мы будем следить, как у него пойдут дела на новом месте. И, конечно, держать руку на пульсе вдруг китайцы решат переезжать ещё куда-нибудь.