Вчера был Первомай. В советское время в этот день все мы дружно (или не очень) выходили на демонстрации. Демонстрации давно канули в лету, а вот ностальгия по тем временам осталась. Хотелось опять чего-то советского.
И тут недавно мне попалась на глаза информация, что исторический клуб форта Красная Горка организует Первомай в ретро стиле.
С Балтийского вокзала была организована отреставрированная электричка "Юность". Она была для всех, кто купил на нее билет. При этом не важно, ехал ли человек куда-то по своим делам, или был участником мероприятия.
Наша электричка! С деревянными сиденьями друг напротив друга.
На всем протяжении пути, на каждой станции, стояли люди со смартфонами и снимали ее на видео. Раритет!
Так мы доехали до поселка Лебяжье. А вот там уже именно для участников мероприятия, по заранее купленным билетам, были поданы ретро автобусы.
Наша легендарная желтая "гармошка". Когда-то она вполне себе обычно курсировала по улицам Ленинграда и ни у кого не вызывала удивления. Когда-то...
А это наш не менее легендарный Икарус. На таком я ездила к бабушке в город Сланцы, что находится в Ленинградской области.
"Львовский" автобус ходил наравне с Икарусом.
А на таких вот "буханочках" мы ездили, когда были отправлены в летний трудовой лагерь в совхоз.
Форт "Красная Горка" (бывший Алексеевский) расположен на южном берегу Финского залива, в 19 км от города Сосновый Бор, и в 80 км от Петербурга.
На форте нас уже ждали. Пока ехали до места, жители окрестных домов также фотографировали нашу автоколонну.
Нас разделили на группы и повели на экскурсию.
Здесь не тот случай, чтобы я могла ее свободно перессказать. Не сильна я в калибрах, пушках и прочих гаубицах. Поэтому будут, в основном, фотографии.
Строительство форта было начато в 1909 году одновременно с фортом Ино (Николаевским) и закончено к 1915. Форт представлял собой систему из 25 орудий калибра от 76 до 305 мм, способных своим огнем прикрывать фарватер. Гарнизон форта к началу мировой войны составлял 2000 артиллеристов, 2000 пехотинцев и более 500 военнослужащих других родов войск.
Это единственный наш форт, где сохранилась техника. На нее можно забираться.
Раньше в этом форте была своя железная дорога. Но в лихие времена ее сперли на металлолом. Хотели и транспортеры утащить, но местные жители их отстояли, защитив буквально живым щитом.
На этой схеме хорошо видно, где находится Ленинград, где Кронштадт.
Неплохо сохранились бетонные укрепления, соединенные между собой многочисленными переходами. По ним нас тоже водили.
Уникальность форта в том, что работа орудийных расчетов, система заряжения орудий размещалась в подземных бункерах. Личный состав от вражеских снарядов укрывали тонны бетона. Поразительно, но все эти сооружения в том или ином виде сохранились до сих пор и доступны для осмотра.
В центре двора площадка для артиллерийского орудия.
А вот здесь есть и само орудие.
Далее мы пошли по коридорам бетонного комплекса.
Еще один внутренний дворик. Когда-то и здесь стояло орудие.
А вот здесь волонтеры-добровольцы расчищают очередной дворик. Волонтеров очень много. То, что сейчас приведено в надлежащее состояние - это их рук дело. Молодые ребята заняты полезным делом на свежем воздухе. Всяко лучше, чем в компьютерах чертей гонять. Молодцы!
Положили шпалы как память о сворованной железной дороге.
По здешней внутренней железной дороге перемещались артсистемы на базе железнодорожных транспортеров.
Если там, где остановились наши автобусы, был железнодорожный въезд в форт, то здесь был автомобильный.
Остатки от ворот.
А это бывшая водонапорная башня для паровозов. Когда ввели тепловозы, она стала не нужна.
Башня стала приходить в упадок. Ее волонтеры как смогли законсервировали, покрыли крышу.
В этом домике расположен музей. Вообще музеев на форте три. Два других я покажу в следующей статье. Музеи очень интересные.
Помимо фортификационных сооружений, здесь прекрасные виды с обрывистого берега на Финский залив. Их я тоже покажу в следующей статье.
Продолжение следует: