Масло в азиатские авто: современные (2016+) и все "китайцы"

Изображение создано с поиощью ии

Для кого эта статья

Для владельцев Азиатских машин, которые ещё на гарантии (или уже нет, но мотор дорогой). SkyActiv, Toyota A25A, Honda L15B турбо. И для тех, кто купил китайца (или сменил китайца старого на нового) и теперь не понимает, почему на канистре должно быть написано ACEA, а не ILSAC.

Напоминаю главное из первых двух статей:

• HTHS ≥ 3.5 — для нагрузок. HTHS 2.6–2.9 — для экономии.
• Зольность — если есть GPF (бензиновый сажевый фильтр), нужно масло с зольностью ≤ 0.8%. Это ACEA C3, C5. ILSAC и A3/B4 — убьют фильтр.
• Вязкость — уже не только 5W-30. Почти везде 0W-20, а у некоторых и 0W-16.

Теперь — по маркам.

1. Mazda SkyActiv (G-серия)

Моторы: PE (1.5), PY (2.0), PY-VPS (2.5). Mazda 3 BL/BJ (поздние), 6 GJ, CX-5 (2012+), CX-30, MX-5.

Проблемы: высокое сжатие (14:1). Мотор спроектирован под 0W-20. Никаких компромиссов. Гидрокомпенсаторы и цепь ГРМ рассчитаны на эту вязкость.

Мануал: 0W-20 ILSAC GF-5/GF-6A (или Mazda Original).

Что лить:

• Mazda Original 0W-20 (1200–1500 руб/л) — идеал.
• Idemitsu Zepro 0W-20 (1100–1400 руб/л) — альтернатива.
• Eneos 0W-20 — реже, но можно.

Можно ли 5W-30? На форумах есть люди, которые это делают, и вроде, все хорошо. НО! Мотору тяжелее: расход топлива вырастет на 3–5%, гидрокомпенсаторы станут шумнее, в мороз запуск тяжелее. НЕ рекомендует производитель!

Чего не делать: не лить 5W-40. Не лить C3. Не экономить на масле — SkyActiv не переварит бюджетные российские с длинными интервалами.

2. Toyota A25A / M20A / T24A (Dynamic Force)

Моторы: A25A (2.5), M20A (2.0), T24A (2.4 турбо). Camry V70, Corolla E210, RAV4 V, Highlander, Harrier, Lexus ES/UX/NX.

Проблемы: у многих есть GPF (бензиновый сажевый фильтр) — особенно на машинах, изначально сделанных для Европы или Японии после 2018. Проверяйте ПТС и экологический класс.

Мануал: 0W-16 или 0W-20 ILSAC GF-6B (для 0W-16) или GF-6A (для 0W-20). У машин с GPF производитель может разрешать ILSAC, но лучше не рисковать.

Что лить:

• Без GPF — 0W-20 ILSAC GF-6A (Toyota Original, Idemitsu, Eneos).
• С GPF — 0W-20 ACEA C5 (малозольное). Например, Shell Helix Ultra ECT C5, Ravenol EFS C5.

Важно: Если в мануале чётко написано «0W-16 ILSAC GF-6B» — лейте только 0W-16. Никакой 0W-20. Мотор не рассчитан. GF-6B несовместим с GF-6A.

3. Honda L15B (1.5 турбо)

Моторы: L15B (1.5 Turbo). Civic 10/11, CR-V V, Accord (поздний).

Проблемы: турбина, прямой впрыск. Мотор требовательный. В России из-за топлива и нагрузок многие льют 5W-30 вместо 0W-20. Это компромисс, но не идеал.

Мануал: 0W-20 HTO-06 (Honda допуск, базируется на ILSAC с доп. требованиями).

Что лить:

• Идеал: 0W-20 с допуском HTO-06 (Honda Original, Mobil 1 ESP 0W-20, Ravenol HLS 0W-20).
• Компромисс (зима мягкая, пробеги большие): 5W-30 ACEA C2/C3. Многие владельцы в РФ льют Total INEO MC3 5W-30 или Liqui Moly Top Tec 4200.

Чего не делать: не лить 5W-40. Не лить ILSAC, если нет допуска HTO-06.

4. Китайцы(Chery, Geely, Haval, Omoda, Exeed, Tank)

Китайские автомобили — это кентавр. У них есть две эпохи: старые атмосферники (копии японских моторов - обычно Mitsubishi) и новые турбомоторы (собственные разработки, но под европейские стандарты).

Старые атмосферники (Chery Acteco SQR481F, Geely JLC-4G15 — клон 4G15 Mitsubishi)

· Вязкость: 5W-30 или 5W40 или 10W-40 (если пробег большой и жарко).

· Допуск: ILSAC GF-4 или ACEA A3/B4 (для 10W-40).

· Особенность: Моторы простые, как лопата. Они переварят почти любое масло, но не переварят его отсутствие.

· Масла: Лукойл 5W-30, Rosneft 5W-30, Total Quartz 7000 10W-40. Не нужно лить премиум за 10 000 рублей — берите бюджетное, но меняйте каждые 7000 км.

Китайцы с GPF (2021+)

Это главный раздел. И здесь начинаются сложности. Китайцы стали умными: они копируют европейские допуски ACEA (C2, C3, C5), а не японский ILSAC. У них почти у всех есть GPF. Даже если вы не знаете, что это такое. Проверьте ПТС: экологический класс Евро-6 — почти гарантия GPF.

Почему нельзя лить ILSAC в китайца

У ILSAC нет ограничения по зольности. Зольность может быть 1.2–1.6%. Эти твёрдые частицы оседают в GPF. В моторе без GPF они вылетают в трубу. В моторе с GPF — забивают фильтр.

Забитый GPF: ошибка, потеря мощности, замена от 40 000 рублей.

Основные правила для новых китайских турбомоторов (2021+):

· Low SAPS (малозольное масло) — обязательно, чтобы не забивать сажевые фильтры и катализаторы.

· Вязкость: 0W-20 (для C5, например, Chery F4J16), 5W-30 (для C2/C3), 0W-30 (для C2).

· Допуски ACEA:

• C5 — самая низкая вязкость (0W-20), максимальная экономия топлива. Подходит для многих Chery и Omoda.
• C2 — малозольное, средневязкое (5W-30). Для Geely и Haval.
• C3 — малозольное, чуть гуще (5W-30 или 0W-30). Для тяжелых условий (танки, рамные внедорожники Tank).

Chery / Omoda / Exeed (моторы семейства Acteco TGDI)

Моторы: F4J16 (1.6 T), F4J20 (2.0 T).

• F4J16 (1.6 T) — ACEA C5, 0W-20.
• F4J20 (2.0 T) — ACEA C2/C3, 5W-30.

Что лить:

• Оригинал Chery (разливают Shell/Total) — 1000–1500 руб/л.
• Mobil 1 ESP X3 0W-20, Ravenol EFS 0W-20 C5
• Shell Helix Ultra 0W-20 C5 или Total INEO MC3 5W-30.
• Бюджетный вариант: SINTEC Platinum C3 5W-30 (550–700 руб/л) — бывает, владельцы льют, пока довольны.

Geely / Omoda (Geely платформа)

Моторы: BHE15-EFZ (1.5 T), JLH-4G20 (2.0 T).

• BHE15-EFZ — ACEA C5, 0W-20.
• JLH-4G20 — ACEA C2/C5, 0W-20.

Что лить: Моторы Geely требовательны к маслу. Лучше не экспериментировать — берите Geely Original (у дилера), Shell Helix Ultra 0W-20 C5, Mobil 1 ESP 0W-20.

Haval / Tank

Моторы: GW4B15 (1.5 T), GW4C20 (2.0 T).

• GW4B15 — ACEA C2/C3, 5W-30.
• GW4C20 (Tank) — ACEA C3, 5W-30 (HTHS ≥ 3.5, нагрузки высокие).

Tank — тяжелый автомобиль, мотор работает в нагруженном режиме. Нужно масло с высокими противоизносными свойствами.

· Масла: Total Quartz INEO MC3 5W-30 (одобрено Haval), Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30, Castrol EDGE 5W-30 C3.

Важное предупреждение: Не доверяйте сервисам, которые советуют "в любую японскую машину 5W-40, и корейцам то же самое, да и китайцам тоже". Китайские турбомоторы 2020+ — это европейцы по допускам. Им нужны C2/C3/C5, а не A3/B4. Ошибка стоит дорого.

5. Subaru FB (современные)

Моторы: FB20 (2.0), FB25 (2.5). Forester SH/SJ/SK, Legacy BM/BR, XV/Crosstrek.

Проблемы: оппозит, требователен к 0W-20. Масложор — реже, чем на EJ.

Мануал: 0W-20 ILSAC GF-5/GF-6A.

Что лить: Idemitsu 0W-20, Subaru Original, Eneos. 5W-30 — только если мануал разрешает как альтернативу (на некоторых моторах можно). Но лучше 0W-20.

6. Nissan (современные)

Моторы: HR16DE (1.6, поздние), MR20DE (2.0, поздние). Qashqai J11/J12, X-Trail T32, Sentra.

Проблемы: цепь. Требовательны к маслу.

Мануал: 5W-30 ILSAC GF-5/GF-6A (или A5/B5 для европейских версий).

Что лить: 5W-30 ILSAC GF-6A (Idemitsu, ZIC X9, Nissan Original). ACEA C3 — не нужно, GPF нет.

7. Hyundai / Kia (современные, Smartstream)

Моторы: Smartstream G1.6 T-GDI, G2.5 T-GDI. Sonata (2020+), K5, Santa Fe (поздний), Sportage (поздний), Sorento.

Проблемы: у многих есть GPF. Требуют 0W-20.

Мануал: 0W-20 ILSAC GF-6A или ACEA C5 (в Европе).

Что лить:

• Без GPF — 0W-20 ILSAC GF-6A (ZIC, Total, Idemitsu).
• С GPF — 0W-20 ACEA C5.

Сводная таблица. Современная Азия и китайцы (2016+)

Mazda SkyActiv (0W-20)

• Лить: Mazda Original / Idemitsu Zepro 0W-20 → Eneos.
• Нельзя: 5W-40, C3, бюджетные российские.

Toyota A25A (0W-20, без GPF)

• Лить: Toyota Original → Idemitsu 0W-20 → Eneos.
• Бюджет: нет.

Toyota A25A (0W-20, с GPF)

• Лить: Shell Helix Ultra C5 → Ravenol EFS C5.
• Бюджет: не рисковать.

Toyota M20A (0W-16, GF-6B)

• Лить: только Toyota Original 0W-16.

Honda L15B (0W-20 HTO-06)

• Лить: Honda Original → Mobil 1 ESP 0W-20 → Ravenol HLS.
• Компромисс в РФ: Total INEO MC3 5W-30 C3 → Liqui Moly 4200.

Chery F4J16 (1.6 T, 0W-20 C5)

• Лить: Chery Original → Shell Helix C5.
• Бюджет: не рискуйте с C5 — только оригинал или Shell.

Chery / Haval (5W-30 C3)

• Лить: Total INEO MC3 → Liqui Moly 4200 → SINTEC Platinum C3 (бюджет).

Geely BHE15 (0W-20 C5)

• Лить: Geely Original → Shell Helix C5 → Mobil 1 ESP.

Subaru FB (0W-20)

• Лить: Subaru Original → Idemitsu 0W-20 → Eneos.

Hyundai/Kia Smartstream (0W-20)

• Лить: ZIC X9 0W-20 → Total 0W-20 → Idemitsu. С GPF — только C5.

Главное для владельца современной Азии

1. GPF — не шутка. Если он есть — только ACEA C3/C5. ILSAC убьёт фильтр.
2. SkyActiv и Toyota A25A не любят 5W-30. Лейте 0W-20, как написано.
3. 0W-16 (GF-6B) несовместим с GF-6A. Не лейте 0W-20 в мотор, который просит 0W-16.
4. Китайцы — не японцы. Не экономьте на масле. GPF не прощает.
5. Интервал замены. Даже на современных — 8–10 тысяч. Не верьте Longlife для России.

Дизели. (современные, 2016+) Добавление к статье

Современные азиатские дизели почти все с DPF. Дизель без DPF после 2016 — редкость (отдельные рынки). Правило одно: только ACEA C3 5W-30.

• Toyota 1GD-FTV (2.8) — Hilux, Fortuner, Prado 150 (рест), Hiace. Цепь, DPF. → 5W-30 ACEA C3.
• Hyundai / Kia D4HB (2.2 CRDi) — Santa Fe, Sorento, Carnival, Palisade. DPF, требования C3.
• SsangYong / KGM (дизели, новые) — Rexton, Musso, Korando. Дизели с DPF → ACEA C3 5W-30.

Исключение (редкое): двигатели без DPF можно на A3/B4, но в статье я их не рассматриваю, потому что их почти нет.

Современные 2016+

Toyota 1GD-FTV (2.8) - Hilux, Fortuner, Prado 150 (рест), Hiace.

• DPF: да.
• Вязкость и допуск: 5W-30 ACEA C3.
• Что лить: Total INEO MC3 → Ravenol DLS → Idemitsu C3 → Liqui Moly.

Hyundai / Kia D4HB (2.2 CRDi) - Santa Fe (поздний), Sorento (поздний), Carnival, Palisade.

• DPF: да.
• Вязкость и допуск: 5W-30 ACEA C3.
• Что лить: ZIC TOP LS C3 / Shell Helix ECT C3 / Kixx PAO C3 → Mobil 1 ESP / Ravenol VMP.
• Бюджет: SINTEC C3 — с осторожностью, под отзывы.

SsangYong / KGM (новые дизели) - Rexton (после 2017), Musso, Korando (дизель).

• DPF: да.
• Вязкость и допуск: 5W-30 ACEA C3.
• Что лить: Total INEO MC3 → SINTEC C3 (бюджет) → Liqui Moly.

Что дальше?

Европейцы. Допуски VW 504/507, BMW LL-04, Mercedes MB 229.5. И французский EP6 (THP) — отдельная песня.