Президент Дональд Трамп объявил о повышении пошлин на автомобили и грузовики из Европейского союза до 25%. Новые тарифы начнут действовать уже на следующей недели.
«С удовлетворением сообщаю, что в связи с тем, что Европейский Союз не выполняет условия нашего полностью согласованного торгового соглашения, на следующей неделе я повышу пошлины, взимаемые с Европейского Союза за автомобили и грузовики, ввозимые в Соединенные Штаты», – заявил Трамп.
По его словам, решение окончательное и направлено на защиту американской промышленности.
«Пошлина будет увеличена до 25%. Полностью понято и согласовано, что, если автомобили и грузовики будут производиться на заводах в США, пошлины взиматься НЕ БУДУТ», – отметил он.
Трамп подчеркнул, что компании уже активно инвестируют в производство внутри страны.
«В настоящее время ведется строительство множества автомобильных и грузовых заводов, в которые инвестировано более 100 миллиардов долларов – это рекорд в истории автомобилестроения. Эти заводы, укомплектованные американскими рабочими, скоро откроются – ничего подобного тому, что происходит сегодня в Америке, никогда не было», – добавил президент.
Таким образом, Вашингтон делает ставку на локализацию автопроизводства и усиливает давление на европейских поставщиков.
Авто из Китая
При этом автомобили из Китая фактически не представлены на рынке США из-за еще более жестких тарифных ограничений.
В отличие от ЕС, для которого вводятся пошлины на уровне 25%, китайские машины уже облагаются значительно более высокими ставками.
Так, базовая пошлина на автомобили из Китая составляет около 27,5%, а на электромобили — после решения администрации Джо Байдена — достигает примерно 100%.
Фактически такие меры делают поставки китайских автомобилей в США экономически нецелесообразными и закрывают рынок для прямого импорта.
Авто из Японии и Южной Кореи
В то же время иная ситуация для автопроизводителей из Японии и Южной Кореи. Их автомобили облагаются минимальными пошлинами на уровне около 2,5%, а благодаря активной локализации производства в США значительная часть поставок и вовсе не подпадает под тарифы.