Мировая пресса больше десяти лет завороженно пересказывала тезисы харизматичного визионера. Еще в 2013 году Илон Маск обещал, что многоразовость обрушит стоимость космических запусков в разы, если не в десятки раз — его конечной целью было снижение стоимости вывода до $100 за килограмм. Сегодня, оглядываясь назад, мы видим, что красивая сказка разбилась о суровую реальность коммерческого рынка. На практике стоимость отправки грузов на проверенной рабочей лошадке Falcon 9 зашкаливает: оптовые цены на райдшеринг стартуют примерно от $6,500 за килограмм плюс рост в 40% за «допы», а вывод спецзаказов может стоить и все $7,342.
Российские же ракетчики на первое место поставили надежность и безопасность, а не хайп. И вот с разработкой нового носителя «Союза-5» «Роскосмос» объявил стоимость запуска полезной нагрузки: она составит около 300 тысяч рублей за килограмм. При текущих валютных курсах это примерно $2,720–$4,000, что ощутимо выгоднее, даже с учётом самых выгодных акций от Илона Маска. При этом Запад продолжает крутить пальцем у виска, утверждая, что проверенные на стендах «чистые» технологии на керосине и кислороде не выдержат конкуренции с инновациями.
А еще оказывается, формула «больше ракета — выше эффективность» работает и в плоскости «большой двигатель — эффективнее носитель». Особенно когда ты умеешь делать большие, серийные, надёжные и мощные двигатели как никто другой в мире.
Российские конструкторы, как и в случае с легендарным С-300, понимают стратегию глубже и используют во всю свои сильные стороны. «Союз-5» использует надёжную технологическую основу и стабильную государственную связку для выполнения критических оборонных и гражданских задач, не завися от капризов частного капитала. Его задача — не просто сбить цену на пару процентов для стартапов, а обеспечить суверенный доступ в космос в любой момент. Именно эта философия, требующая технического совершенства, а не дешевых распиаренных решений, и лежит в основе нашего подхода.
Этот классический российский подход не раз приводил к революциям на рынке. Об одной такой из истории рассказали в статье — https://dzen.ru/a/afOX80sk-zqFPY1a.
Читайте в полной статье:
— Как работает физика «стелс»-невидимости и почему американские конструкторы, забывшие про советские разработки метрового диапазона, не могут спрятать свои самолеты от C-300?
— Каким образом система, которую Запад годами называл архаизмом, до сих пор остается королем ПВО? Подробнее — в полной версии статьи.
________________________________
Подписывайтесь на нас в MAX:
Часть новостной повестки, которую мы освещаем именно там – коротко и с юмором.
_______________________________
Автор:
kogman