Audi Q7 4L Рестайлинг (2009-2015),
Volkswagen Touareg NF (2010-2018)
и Porsche Cayenne 958 (2010-2018)
Самая распространенная «болячка» этих моделей — передний редуктор (мост, дифференциал). Конструктивной особенностью этих редукторов (вне зависимости от марки, модели, двигателя) является тот факт, что на хвостовике установлены шариковые двухрядные подшипники, которые имеют значительно меньший ресурс по сравнению с роликовыми.
Проблема может вылезти на разных пробегах, бывает на 150ткм, а может и при 400ткм (в среднем 200-300ткм). Проявляется в основном как постоянный гул или вой, который увеличивается с набором скорости. В более запущенных случаях, когда износ подшипников достаточно велик — хвостовик начинает болтаться, при этом звук меняется при сбросе/наборе скорости. В этом случае не стоит тянуть с ремонтом, так как при «болтанке» ведущей шестерни (хвостовика) меняется положение шестерен друг относительно друга, и они начинают работать не в заводском пятне контакта, что приводит к выработке главной пары и значительному удорожанию ремонта, так как шестерни отдельно не поставляются заводом изготовителем.
При ремонте вышеупомянутых редукторов мы меняем ШАРИКОВЫЕ подшипники на РОЛИКОВЫЕ КОНИЧЕСКИЕ, выдерживающие большие нагрузки и имеющие более значительный ресурс.
Еще одна проблема, встречающаяся гораздо реже — это разрушение дифференциала. При повышенных нагрузках (кого то вытаскивали из сугроба, грязи, буксовали в бездорожье, крутили «пятаки» и тд) сателлиты могут «прикипеть» к оси дифференциала, обламывается штифт, ось от центробежной силы смещается и разбивает как корпус дифференциала, так и шестерни. В этом случае проблема решается только полной заменой редуктора.
Поговорим о раздатке. На всех Туарегах (сюда же относится VW Amarok без электронного управления раздаткой), Ауди, а также на Кайене с 3.0TDI установлена раздатка со свободным самоблокирубщимся дифференциалом Torsen. Дифференциалы бывают 2х видов: на 4 сателлита и усиленный на 6 сателлитов (устанавливается на 4х литровый дизель).
На больших пробегах (как правило 300+) 4х сателлитный дифференциал вырабатывается и доставляет некомфортные ощущения владельцам данных автомобилей. В чем это проявляется:
вибрация, закусывания, удары при разворотах с полностью выкрученным рулем
Удар, толчок, когда нажимаете и отпускаете педаль газа во время движения
также может проявляться в виде вибрации при наборе скорости
При ремонте мы усиливаем раздатки, устанавливая в них дифференциал на 6 сателлитов, который выдерживает большие нагрузки и имеет увеличенный ресурс!
Редукторы всегда в наличии. Гарантию на работы даем 1 год без ограничения пробега! Отправляем в регионы тк Сдэк
C заботой о полном приводе Вашего авто, Remont4WD!
Телефон, Ватсап, Телеграмм, Мах +7 (903) 799 77 96
#remont4wd_VolkswagenTouareg
remont4wd.ru/volkswagen
#remont4wd_PorscheCayenne
remont4wd.ru/porsche
#remont4wd_Audi
remont4wd.ru/audi