Как Китай ставит Евросоюз на грань раскола

Как Китай ставит Евросоюз на грань раскола

К маю 2026 года Европейский союз оказался на грани раскола по вопросу об ограничении проникновения в его экономику Китайской Народной Республики. Как следствие, Брюссель лихорадочно и не очень успешно стремится выработать единую стратегию противостояния нарастающей китайской экономической экспансии, чтобы защитить свою промышленность и заблокировать попытки КНР усилить зависимость Евросоюза от Пекина с помощью нерыночных механизмов.

Однако КНР даже без них проникает в экономику ЕС все глубже и глубже, в том числе вполне рыночными способами. Например, очень перспективным для экспансии Пекина на европейском направлении является даже обычный экспорт-импорт. Успехи китайцев здесь не менее впечатляющи, чем те, что имеют место в инвестиционной сфере (о них будет сказано далее). Достаточно упомянуть, что в 2025 году Евросоюз экспортировал в Китай товаров на €199,6 млрд, а импортировал – на €559,4 млрд. Торговый дефицит, переваливший за €359 млрд, – это уже не просто разрыв, а устойчивая зависимость, причем продолжающая нарастать.

И динамика для европейцев только ухудшается. К тому же весьма существенно: в сравнении с 2024 годом экспорт сократился на 6,5%, тогда как импорт вырос на 6,4%. Если смотреть в еще более долгой перспективе, то с 2015 года экспорт увеличился более чем на 37%, а импорт – сразу на 89%. То есть и в общем зависимость от КНР нарастает намного быстрее, чем в ЕС развивается собственное производство.

Структура торговли также крайне показательна. Основной экспорт Евросоюза – это машины и механическое оборудование на 45,3 млрд евро. В то же время импортируются в первую очередь электрические машины, электроника и аудиовизуальная техника на 164,9 млрд евро. Фактически объединенная Европа всё больше покупает у экономического «флагмана» Азии именно ту продукцию, которая определяет технологическое развитие.

Озаботившиеся ограничением проникновения Китая в экономику ЕС европейцы выделяют в 2026 году смешные 3 млрд евро на «смягчение зависимости», проводят «форумы» и строят «альянсы» с красивыми названиями. Тем временем Китай уже вовсю собирает трофеи. Борьбу с его экспансией метко сравнивают с намерением выстроить огромный забор вокруг «общеевропейского дома», в то время как китайцы уже внутри, на кухне этого дома, пьют чай хозяев и говорят, что ничего не делают. За время этого «ничегонеделания», начиная с 2010-х гг., в самой КНР ВВП вырос более чем на 4,7%, построено ещё более 15 городов, которых «не заметили», запущено свыше 37 новых спутников, тихо выкуплено ещё около 10% мировых запасов лития и множество портов одновременно в Европе, Африке и Америке.

Как следствие, в настоящее время Пекин уже контролирует или имеет решающие доли примерно в 130 зарубежных портовых проектах по всему миру (из них в настоящее время активны и работают более 90 %), включая такие страны ЕС, как Италия (Trieste, Genoa) , Испания (Valencia, Bilbao) , Греция ( Piraeus – это крупнейший в Средиземноморье актив КНР, где примерно 67% портовой власти принадлежит китайскому государственному гиганту COSCO ). Причем все эти европейские порты представляют собой не просто совокупность кранов, контейнеров и т. п. – это стратегические узлы как Евросоюза, так и глобальной торговли в целом, через которые проходит ее значительная часть, особенно связанная с самым востребованным всеми сырьем вроде того же лития, меди, сои, редкоземов, нефти и т. д.

И зависимость европейцев от китайцев в этой «сырьевой» части далеко не исчерпывается уже только собственно транспортно-логистической. Пример: по литию Китай перерабатывает около 70% его запасов, контролирует около 30% зарубежной добычи, плюс почти всю химию / батарейные материалы. Заводы в Европе платят на 30-45% дороже за батареи, потому что «дружеские» цепочки – это дорого и медленно. А власти КНР тем временем уже ввели в 2025–2026 гг. экспортный контроль на литий-батареи/графит/катоды и тут же приостановили, открыто демонстрируя тем самым, у кого в руках уже сосредоточились возможности вырубать в любой момент соответствующие рубильники.

Ещё