Весовые рамки обещают починить, а лизинг рухнул. Рассказываем, что изменилось для перевозчиков, экспедиторов, водителей и грузовладельцев за апрель.
Китайские шины могут запретить из-за канцерогенов
В России предложили запретить дешевые шины из-за содержания канцерогенов. При износе такие покрышки выделяют токсичную пыль, которая попадает в воздух и оседает вдоль дорог. Под запрет может попасть до трети бюджетных шин, в том числе часть китайских моделей.
Эксперты предупреждают о рисках: если дешевые шины исчезнут с рынка, часть водителей перейдет на б/у резину или будет дольше ездить на изношенной. Это может ухудшить сцепление с дорогой и увеличить число ДТП. Рынок, скорее всего, перестроится за 1–1,5 года: появятся альтернативы, но цены на шины вырастут.
Прибыль лизинговых компаний сократилась вдвое
В 2025 году рынок лизинга просел. Чистая прибыль компаний снизилась почти в два раза, а по международным стандартам отрасль показала убыток около 42 млрд рублей — худший результат за три года.
Главная причина — высокая ключевая ставка. Она доходила до 21%, и финансирование стало слишком дорогим. Сработали и отложенные риски. В 2023–2024 годах технику выдавали с минимальными авансами, а позже клиенты начали массово возвращать машины.
В результате на рынке накопились большие объемы изъятой техники, которую продают со скидками 30–40%. По оценкам экспертов, давление на прибыль сохранится, поэтому заметного роста в 2026 году не ожидается.
73% компаний не готовы к ЭПД
С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы станут обязательными. Регуляторы говорят, что рынок готов. Но цифры показывают обратное.
Мы опросили 375 представителей компаний и выяснили, что 73% только изучают тему, а по ЭТрН работают около 5%. Многие до сих пор ведут учет в Excel, а у водителей нет четких инструкций.
Это напрямую влияет на деньги. Документы теряются, согласования затягиваются, оплату приходится ждать дольше. При переходе на ЭПД эти процессы ускоряются и становятся прозрачными.
До обязательной ЭТрН осталось 4 месяца. Уже сейчас у операторов ЭДО проявляются очереди на внедрение, так как крупному бизнесу нужно несколько месяцев для перехода. Времени откладывать нет.
С Умной Логистикой перейти на ЭТрН реально за 3 дня. Модуль ЭТрН уже встроен в программу, а это значит, вам не придется перестраивать свою систему. Достаточно настроить интеграцию с Умной Логистикой. Если у вас нет ИТ-специалиста, мы поможем с этим. Пройдем с вами полный процесс от интеграции жо первых тестовых перевозок.
Подробнее о том, как ЭТрН работает в Умной Логистике, читайте в нашей статье. Если хотите уже сейчас внедрить ЭТрН бесшовно — записывайтесь на бесплатную консультацию.
Минтранс обещает навести порядок с весовым контролем к 2027 году
Сейчас контроль работает неравномерно. Владелец дороги сам решает, как штрафовать грузовики за перегруз. Около 40% комплексов и вовсе не работают.
Минтранс планирует изменить систему. К концу 2026 года восстановят нерабочие пункты, а к 2027-му запустят единую систему весогабаритного контроля с общими данными и автоматическим оформлением штрафов.
После проезда через весы водитель сможет зайти в личный кабинет системы и сразу увидеть результаты измерений. Сначала система накопит данные и проверит, не изменились ли параметры в пути. Если на первых весах был перегруз, но водитель на стоянке поправил груз и следующие весы показали норму — штрафа не будет. Крупные перевозчики смогут подключить свои весы. Если их показания разойдутся с государственными, система будет разбираться, чье оборудование врет.
Маркетплейсы все сильнее давят на логистику
Онлайн-торговля выросла на 28% за прошлый год, и маркетплейсы активно забирают логистику на себя. Мелким продавцам это удобно. Все можно сделать внутри площадки, особенно на фоне борьбы с серым импортом.
Крупные бренды не спешат уходить. Для них важны контроль, сохранность и внешний вид товара, поэтому они остаются с классическими перевозчиками.
Эксперты считают, что рынок разделится: маркетплейсы заберут массовый сегмент, а логистические компании — более сложные перевозки.
О том, почему в России отзывают 14 тысяч грузовиков, что случилось с ключевой ставкой и как изменились выплаты по ОСАГО, смотрите в свежем выпуске новостей в VK или нашем YouTube-канале.