Немецкая марка Mercedes-Benz всегда обладала в России особым статусом. Её автомобили не только покупались для личного пользования, но и часто эксплуатировались в различных государственных структурах. Спрос на "Мерседесы" у нас был стабильно высоким, поэтому компания решила локализовать производство сразу нескольких моделей и построить для этого свой завод. Давайте разбираться, что стало с этим предприятием и какую продукцию оно выпускает сейчас.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Самый современный автозавод России
Решение о начале строительства российского завода Mercedes-Benz было окончательно принято в 2017 году. До этого автомобили немецкой марки привозились готовыми из-за рубежа, что неизбежно повышало их стоимость из-за затрат на логистику и высоких пошлин.
Немецкий концерн решил пропустить этап "отвёрточной" сборки и сразу приступить к мелкоузловому выпуску. Для этого под одной крышей были построены цеха сварки, окраски и сборки. На тот момент конвейер получился очень современным. По его территории передвигались беспилотные роботы, стёкла вклеивались автоматически, а производство управлялось через цифровую систему. При этом основные технические узлы поставлялись готовыми из Германии.
Первым на конвейер нового завода встал E-Класс, а затем к нему присоединились кроссоверы GLC, GLE и GLS. Качество сборки этих автомобилей не вызывало сомнений – отличить их от произведённых на немецком предприятии очень сложно. Завод практически сразу загрузили до полной мощности, а в дальнейшем были перспективы по его расширению.
Уход Mercedes-Benz с российского рынка привёл к длительному простою предприятия. Однако покупатели на него нашлись достаточно быстро. Одна из крупных российских дилерских сетей выкупила завод у "Мерседеса" и смогла найти ему применение. Тем не менее, будущее у этих мощностей по-прежнему туманно.
Выпуск "премиума" продолжится?
После смены собственника на заводе оперативно наладили сборку моделей марки Exeed (концерн Chery). Готовые кроссоверы VX, RX и TXL появились на парковке возле предприятия, что подтверждало локализацию производства. Однако выпуск осуществлялся исключительно крупноузловым методом, то есть готовые автомобили частично разбирали и вновь собирали. У такого подхода есть определённый экономический смысл благодаря частичной компенсации утильсбора.
За 2024-2025 годы на бывшем российском заводе Mercedes-Benz было собрано чуть больше 15 000 "Эксидов", однако уже скоро они могут сменить прописку. Сейчас концерн Chery активно сотрудничает с российской компанией "АГР", которая владеет бывшими предприятиями Volkswagen, Hyundai и General Motors. Незанятых производственных мощностей у неё много, а возможности для локализации производства заметно шире.
Уже известно, что марка Exeed переименована для России и теперь будет называться Esteo. Одновременно с этим производство автомобилей переедет на бывший завод Hyundai, где до недавнего времени собирали модели под маркой Solaris из оставшихся машинокомплектов. Скорее всего, для "Эксидов" оперативно наладят мелкоузловую сборку со сваркой и окраской кузовов.
А для бывшего завода Mercedes-Benz вновь наступают сложные времена. Маловероятно, что его собственники смогут быстро найти клиентов хотя бы на крупноузловую сборку. Один из вариантов – производство коммерческого транспорта под маркой Foton, но это по-прежнему не подтверждено.