30 апреля 2026 года с космодрома Байконур впервые взлетела ракета-носитель среднего класса «Союз-5». Этого события ждали ровно десять лет. Ракету спроектировали и построили в России, а наземной инфраструктурой управлял Казахстан. Пуск стал кульминацией масштабного совместного проекта «Байтерек» и изменил саму модель присутствия России на Байконуре.
Раньше отношения строились по схеме «арендатор — арендодатель». Теперь Казахстан стал полноправным совладельцем и оператором стартового комплекса, а Россия сосредоточилась на разработке и производстве носителя. Инженеры обеих стран теперь вместе управляют пуском — так формируется новая школа специалистов, которым предстоит обеспечивать коммерческие заказы как минимум до 2050 года.
Как создавали «Союз-5»
Проект стартовал в 2016 году под рабочим названием «Феникс». Задача была амбициозной: создать ракету, которая заняла бы нишу между «Союзом-2» (выводит около 8 тонн) и тяжелой «Ангарой-А5». В 2018 году подписали госконтракт на разработку носителя и наземного оборудования.
Разработка заняла десять лет — стандартный срок для ракетно-космической отрасли. Конструкторы проектировали ракету полностью в цифровом формате, что потребовало перестройки работы КБ. А еще носитель пришлось адаптировать под габариты и интерфейсы модернизированной 45-й площадки Байконура, где раньше запускали «Зениты». Задача была сложнейшая, но результат, который увидели 30 апреля, доказал: все годы работы были не напрасны.
Зачем России и Казахстану «Союз-5»
Для России пуск решает три ключевые задачи.
Во-первых, технологическая независимость. Россия получает гарантированный доступ в космос для совместных программ стран-участниц «Байтерека» и перестает зависеть от внешних поставщиков пусковых услуг.
Во-вторых, развитие региона. «Союз-5» будет выводить на орбиту спутники связи, зондирования Земли и мониторинга для нужд Евразии.
В-третьих, сохранение кадров и инфраструктуры. Строительство и запуски обеспечивают работой инженеров Байконура, позволяют готовить новые кадры и поддерживать в рабочем состоянии сложные наземные системы космодрома.
Цифры и возможности: 17 тонн на орбиту
Привычный «Союз-2» поднимает на низкую околоземную орбиту около 8 тонн. «Союз-5» — 17 тонн. В два с лишним раза больше. Это особенно важно для сборки крупных спутниковых группировок.
Ракета осталась двухступенчатой и может перевозиться с самарского завода РКЦ «Прогресс» на Байконур одним железнодорожным составом. Стартовая масса «Союза-5» — 525–530 тонн, а диаметр бакового отсека увеличили с 3,9 до 4,1 метра.
Двигатели: самые мощные и экономичные
На первой ступени установлен РД-171МВ от химкинского НПО «Энергомаш». Его тяга на уровне моря — 740 тонн. На сегодня это самый мощный жидкостный ракетный двигатель в мире. Он получил новую систему регулирования, полностью российского производства, с повышенным быстродействием.
Вторая ступень оснащена РД-0124МС от воронежского КБ химавтоматики. Тяга в пустоте — 60 тонн. Это самый экономичный кислородно-керосиновый двигатель в своем классе, с рекордным удельным импульсом 361 секунда.
Оба двигателя работают по замкнутой схеме с дожиганием турбогаза — это обеспечивает высокую эффективность расхода топлива.
Технологические изюминки
Легкие сплавы и композиты. Топливные баки «Союза-5» сварили из прочного алюминиевого сплава Р-1580 с помощью автоматической сварки трением с перемешиванием. Швы получаются надежнее, конструкция — легче. Чтобы еще сильнее снизить массу второй ступени, днища баков окислителя и горючего объединили, а межступенчатый отсек сделали из композитных материалов.
«Безлюдный старт». На 45-й площадке внедрили систему автоматической подготовки и пуска. От вывоза ракеты до команды «Пуск» все операции идут без участия людей. Это сводит к нулю риски при аварийных ситуациях. Если автоматика заметит аномалию до старта, она выключит двигатели прямо на столе. В полете ракета способна продолжить движение даже при отказе одного из двух блоков двигателя на второй ступени.
Экологичное топливо. Обе ступени работают на смеси жидкого кислорода и нафтила (высокоэффективного керосина). Выхлоп чистый, а остатки топлива в отработавших ступенях безопасны и не вредят природе.
Как прошел первый пуск
30 апреля 2026 года состоялись летно-конструкторские испытания. Инженеры проверяли работу систем самой ракеты и их взаимодействие с наземной инфраструктурой.
Все системы сработали штатно, реальные параметры полета полностью совпали с цифровыми расчетами. Первая и вторая ступени отработали без замечаний. Вместо реального спутника под головным обтекателем находился массо-габаритный макет. Через 9 минут 32 секунды после старта «Союз-5» вывел его на суборбитальную траекторию. Макет упал в закрытом районе Тихого океана.
Генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Баканов назвал событие грандиозным:
«Это межгосударственный проект. Ракета создавалась по поручению Президента РФ, под руководством правительства, и успешно стартовала. Наши коллеги по проекту "Байтерек" из Казахстана теперь тоже вошли в клуб космических держав, с чем мы их поздравляем».
Председатель Аэрокосмического комитета Министерства искусственного интеллекта и цифрового развития Республики Казахстан Баубек Оралмагамбетов добавил:
«Это событие, к которому мы шли при поддержке президентов двух стран, стало возможным благодаря стратегическому партнерству и доверию друг к другу. Мы считаем, что этот успех — новая платформа для дальнейших грандиозных проектов».
Что дальше
Впереди у «Союза-5» еще серия испытаний. Универсальная конструкция позволяет использовать ракету как для прямого вывода спутников, так и с разгонными блоками типа «Фрегат» — для доставки аппаратов на высокоэнергетические орбиты.
Успешный запуск подтвердил: совместный проект России и Казахстана работает и обеспечит Байконур пусками как минимум до 2050 года.
Как вы считаете, сможет ли «Союз-5» составить конкуренцию Falcon 9 и другим коммерческим ракетам? И какие перспективы у совместных российско-казахстанских проектов? Делитесь мнениями в комментариях! 🚀
Читайте также: