FIM объявила о запрете выступлений гонщиков по WildCard начиная с сезона чемпионата мира 2027 года в рамках ряда решений Комиссии Гран-при.
Для принятия этой меры потребуется одобрение всех пяти производителей — «Ducati», «Aprilia», «KTM», «Honda» и «Yamaha», которые намерены участвовать в следующем году. Это совпадает с выпуском совершенно новых мотоциклов объемом 850 куб. см.
В настоящее время количество разрешенных выступлений по системе WC варьируется в зависимости от ранга концессии. Производитель с наивысшим рейтингом — «Ducati», занимающий ранг А — уже находится под запретом на участие по системе wild card, но производитель самого низкого уровня, ранг D, может участвовать по системе wild card до шести раз.
Дополнительные мотоциклы, выставляемые производителем на Гран-при, обычно используются тест-райдерами для дополнительной работы по доработке.
Хотя точные детали системы льгот MotoGP на 2027 год еще не обнародованы, FIM ясно дала понять, что теперь получение wild card не будет разрешено для участников, занимающих определенные места в рейтинге. Предположительно, это решение будет связано с производственными мощностями, поскольку заводы стремятся выпустить достаточное количество новых велосипедов к вступлению в силу изменений в регламенте в следующем году.
В MotoGP уже сейчас не все производители максимально используют свой лимит приглашений на этапы по системе wild card. Например, «KTM» не использовала их с тех пор, как столкнулась с финансовыми трудностями в начале 2025 года.
Однако, как стало известно, «KTM» была одной из компаний, заинтересованных в сохранении или расширении права на участие в гонках по системе wild card до 2027 года, а не в его отмене. Возможно, это было связано с опасениями «KTM» по поводу потери своей сателлитной команды «Tech3» и ограничения количеством мотоциклов до двух. А принятие этой новой меры можно расценивать как признак того, что у «KTM» все-таки будет сателлитная команда в 2027 году.
В этом году пока только два завода выставили на гонки участников по системе wild card, и вполне вероятно, что их будет не так уж много. Это связано с тем, что участие мотоциклов объемом 850 куб. см в гонках с мотоциклами объемом 1000 куб. см по системе wild card не допускается — это подтвердила Комиссия Гран-при.
Вероятнее всего, в настоящее время работа над усовершенствованиями полностью переключится на мотоциклы 2027 года примерно летом, поэтому в последующих этапах не будет реальной пользы от участия в гонках дополнительных мотоциклов объемом 1000 куб. см.
В классах Moto2 и Moto3 по-прежнему будет разрешено использование wild card.
Также было объявлено о незначительном изменении процедуры задержки старта (обязательный пятиминутный обратный отсчет перед рестартом вместо трехминутного) и продолжении контроля давления в шинах. Однако, для MotoGP последняя проблема может оказаться не такой уж и ужасной. В настоящее время, при поставщике шин Michelin, давление в шинах проверяется после гонки, а за нарушения налагаются штрафы, тогда как новый поставщик Pirelli, как ожидается, будет полагаться на проверки перед гонкой — как это уже делается в чемпионате мира по супербайку.