Есть машины, которые покупают головой, а есть автомобили, которые сначала бьют по эмоциям, а уже потом заставляют открыть калькулятор. Infiniti FX как раз из таких.
Вы еще молоды, вас не пугает жесткая подвеска, хочется мощный мотор, яркую внешность, породистую управляемость и ощущение, что каждый выезд - это не просто поездка, а маленькое событие. Когда BMW X5, Mercedes-Benz GLE стоят слишком дорого, то на горизонте появляется Infiniti FX: эффектный, быстрый, с большими моторами и ценником, который на вторичном рынке выглядит куда гуманнее.
Про его величие на фоне китайского автопрома мы и вовсе ничего не говорим - тут все понятно...но какие есть обратные стороны. Давайте разберем его главные плюсы и минусы.
Минус №1 - это не семейный автомобиль
Infiniti FX выглядит большим. Почти пятиметровый кузов, широкая посадка, мощный капот, солидная колесная база. Но стоит открыть пятую дверь и быстро становится понятно, что практичность здесь не была главным пунктом технического задания.
Объем багажника - всего 376 литров. Для автомобиля таких размеров это откровенно немного. По ощущениям багажник ближе к компактному хэтчбеку, чем к крупному кроссоверу.
Именно поэтому владельцы, у которых появились дети, часто начинают смотреть на FX уже не такими влюбленными глазами. Детская коляска входит с трудом, иногда только после снятия колес. Пара больших сумок - и пространство заканчивается. Для поездки на дачу с рассадой, стройматериалами, комплектом колес и прочим бытовым грузом автомобиль подходит плохо.
Да, если сложить второй ряд, грузовые возможности становятся лучше. Комплект резины перевезти можно, но уже ценой пассажирских мест. Кто-то решает вопрос автобоксом на крыше, кто-то просто мирится: мол, я не ради багажника покупал эту машину.
Преимущество №1: внешность, которая до сих пор цепляет
Внешность Infiniti FX - одна из главных причин, по которой его вообще покупают. Это тот случай, когда человек может увидеть машину на улице и буквально заболеть ею.
У FX длинный волнообразный капот, раздутые крылья, прищуренная оптика, мощная посадка и силуэт, который не похож на типичные кроссоверы своего времени. В нем есть и агрессия, и пластика, и статусность, и спортивная дерзость.
Многие владельцы пишут, что до сих пор оборачиваются на свою машину. Кто-то прощает ей жесткую подвеску только за внешний вид. Кто-то признается, что именно дизайн стал главной причиной покупки. Особенно часто отмечают капот: из-за его формы водитель постоянно видит перед собой не просто кусок металла, а почти скульптуру.
Минус №2: тормозные диски и бумажные прокладки
Проблемы с тормозами тянулись еще с первого поколения FX. Во втором поколении ситуацию улучшили, но до конца вопрос, судя по отзывам, не закрыли.
Основная претензия владельцев - тормозные диски. Их может вести, причем иногда очень быстро. Бывает, что человек ставит новые оригинальные диски и колодки, а через несколько тысяч километров уже получает биение руля при торможении. Кто-то жалуется, что проточка помогает ненадолго. Кто-то меняет передние диски слишком часто и задается логичным вопросом: почему на тяжелой и быстрой машине тормозная система не выглядит достаточно выносливой?
Как это решить - вариантов несколько. Самый простой - регулярно обслуживать тормоза, протачивать диски и менять колодки. Но это временная мера. Второй путь - ставить более качественные диски и колодки. Третий и самый дорогой - установка спортивных тормозных комплектов. Иногда на продаже встречаются машины уже с доработанными тормозами, например с дисками IP Racing или механизмами Akebono.
Второй важный технический момент касается бензиновых V6 VQ35HR и VQ37VHR. В целом эти моторы владельцы считают надежными и беспроблемными, но у них есть известная слабость — бумажные прокладки масляных каналов.
Примерно к 200 000 км, а иногда и раньше, эти прокладки может выдавить. Последствие - масляное голодание, а дальше быстрый износ, задиры, проблемы с коленвалом, распредвалами, постелями валов в ГБЦ и поршневой группой. Недорогим такой ремонт не будет.
Ситуацию осложняет то, что у моторов нет датчика уровня масла. Проверка - только по щупу. Поэтому владелец должен не лениться открывать капот.
Решение - заменить бумажные прокладки на металлические. Такая операция стоит примерно 60 тысяч рублей под ключ вместе с заменой масла. На многих машинах, которые продаются на вторичке, это уже сделано. А вот владельцы дизельного V9X и пятилитрового V8 VK50VE по этому поводу могут не переживать.
Преимущество №2: салон, посадка и оснащение
Если сзади FX не всегда радует, то спереди владельцы чаще всего довольны. Водительское место - одна из сильных сторон автомобиля.
- Кресла очень удобны: у них хорошая боковая поддержка, регулируемая подколенная опора, дополнительные настройки поддержки бедер и туловища. На дальних поездках многие отмечают, что спина не устает даже после многих часов за рулем.
- Эргономика тоже в целом удачная. Рулевая колонка регулируется по вылету и высоте, есть память положений руля и сиденья. Диапазоны регулировок большинству хватает, хотя отдельные владельцы считают, что рулю могло бы быть чуть больше хода по вылету.
Материалы салона для своего возраста воспринимаются достойно. Кожа, мягкий пластик, вставки под алюминий или дерево, аккуратная сборка - все это создает ощущение настоящего премиума начала 2010-х. Особенно владельцы любят аналоговые часы на центральной консоли: маленькая деталь, но именно она добавляет салону особый шарм.
Минус №3: жесткая подвеска и мягкое стекло
Жесткость подвески - одна из самых частых тем в отзывах об Infiniti FX. Но оценивают ее по-разному.
Одни считают подвеску слишком жесткой. По хорошей дороге автомобиль прекрасен, но на ямах, стыках, лежачих полицейских и волнах асфальта он может быть утомительным, особенно на больших колесах. На дальних перегонах жесткость начинает ощущаться сильнее, а задним пассажирам на плохой дороге может быть откровенно некомфортно.
Другие владельцы говоря, что..." да, жестко, но именно так и должен ехать спортивный кроссовер". Машину чувствуешь, она не раскачивается, не укачивает, быстро реагирует на руль и не превращается в мягкий диван. Для них жесткость - не минус, а часть характера FX.
Опытные владельцы советуют перед покупкой обязательно прокатиться не только по ровной дороге, но и по неровностям. Причем желательно посидеть и сзади. Это быстро покажет, готовы ли вы жить с таким характером.
Преимущество №3: он хорош и на трассе, и в городе
Динамика - одна из главных причин любить Infiniti FX. Даже самый спокойный дизельный FX30d разгоняется до 100 км/ч за 8,3 секунды. Для большого кроссовера этого более чем достаточно.
Бензиновые версии еще бодрее. FX35 делает сотню за 6,9 секунды, FX37 — за 6,8 секунды, а FX50 — за 5,7 секунды. И владельцы этим наслаждаются.
Особенно хвалят обгоны. FX легко ускоряется на трассе, уверенно набирает скорость после 100 км/ч, не требует долгих раздумий перед маневром и дает тот самый запас мощности, ради которого покупают большие атмосферные моторы.
7-ступенчатый автомат тоже часто получает положительные оценки. Он адаптивный, умеет подстраиваться под стиль езды. В спокойном режиме переключается мягко и рано, в активном - держит обороты, быстро реагирует на газ и позволяет мотору раскрываться. Подрулевые лепестки есть, но многие считают их скорее игрушкой... автомат сам справляется хорошо.
Управляемость - еще одна сильная сторона. Именно ради нее FX прощают жесткую подвеску. Машина точно держит траекторию, уверенно входит в повороты и ощущается скорее спортивным седаном на больших колесах, чем обычным кроссовером.
Но зимой FX требует уважения. В обычном режиме это автомобиль с заднеприводным характером, а передняя ось подключается не мгновенно. Поэтому на скользкой дороге заднюю часть может сначала повести, и только потом электроника и полный привод начнут стабилизировать ситуацию.
Минус №4 - расход топлива
Самыми спокойными в этом смысле оказываются владельцы дизельных FX30d. По трассе они часто укладываются в 7–9 л/100 км, в городе получают примерно 10–14 л/100 км в зависимости от режима. Отдельный плюс дизеля — большой запас хода. На одном баке по трассе можно пройти около 1000 км, а при очень спокойной езде даже приблизиться к 1200 км.
С бензиновыми версиями все жестче.
Владельцы FX35 часто считают расход одним из главных минусов. При меньшей мощности и худшей динамике по сравнению с FX37 аппетит у него почти такой же. В городе часто называют 17 л/100 км, а в пробках и активном режиме — около 20 л/100 км и выше.
С FX37 споров еще больше. Одни говорят о трассовом расходе 11–14 л/100 км и городе 19–23 л/100 км. Другие утверждают, что при спокойном стиле можно получить около 10,8–11,2 л/100 км на трассе и примерно 14 л/100 км в смешанном городском режиме. Разброс объясним: многое зависит от скорости, пробок, топлива, состояния машины и темперамента водителя.
Преимущество №4 - надежность
При всех минусах главное достоинство Infiniti FX владельцы формулируют очень просто - он надежный.
Это мнение встречается и у тех, кто покупал машину новой, и у тех, кто брал ее с пробегом. Многие пишут, что за годы владения меняли только расходники, ступичные подшипники, стойки, тормоза и другие обычные возрастные детали. Есть примеры пробегов 120 000, 127 000, 250 000 км без серьезных поломок.
Секрет понятен. У FX нет пневмоподвески, нет сложных роботизированных коробок, нет маленьких перегруженных турбомоторов в бензиновых версиях. Пружинная подвеска, надежные атмосферные двигатели, крепкая гидромеханическая АКП, понятная электроника — все это делает автомобиль выносливым.
Многие владельцы считают, что при нормальном обслуживании FX способен пройти до 300 000 км без серьезного ремонта. Но здесь важно не попасть в ловушку.
Infiniti FX часто покупали не для спокойной езды. На них гоняли, на них экономили после покупки, скручивали пробеги, восстанавливали после аварий, иногда сталкивались и с криминальной историей. Эти машины угоняли, перебивали VIN, оформляли сомнительные документы. Поэтому проверка перед покупкой должна быть максимально тщательной.
Перед покупкой нужно смотреть масло, диагностировать двигатель, АКП, подвеску, рулевую рейку, рычаги, тормоза, проверять историю, документы и кузов. Если есть сомнения по коробке, мотору или юридической чистоте - лучше отказаться.
Если вы хотите такой автомобиль - подойдите к покупке максимально ответственно и не надейтесь только на эмоции. Обращайтесь за подбором к специалистам компании DSS Group. Мы не просто подберем и проверим лучший вариант, но и обеспечим покупку гарантией:
- исправность основных узлов (двигатель, коробка передач, ходовая часть);
- юридическая чистота автомобиля;
- достоверность проведённой диагностики.
Мы регулярно публикуем отчёты о подобранных автомобилях в нашем Telegram-канале.
Подписывайтесь - это помогает лучше ориентироваться в реальных ценах на вторичном рынке, который сегодня меняется буквально каждый день.
Если вы хотите получить бесплатную консультацию по интересующему автомобилю — например, понять, с какого бюджета реально начинать поиск — переходите на сайт DSS Group и оставляйте заявку.