Как всё начиналось
В начале 1920-х годов Германия переживала тяжелейший экономический кризис: обесценившаяся валюта, массовая безработица, послевоенная разруха. Именно в этих условиях идея строительства грандиозной автогоночной трассы нашла поддержку у властей — она должна была одновременно дать работу тысячам людей и возродить репутацию немецкого автопрома.
Главным вдохновителем проекта стал доктор Отто Кройц. Он убедил правительство, что Германии нужна не просто трасса, а настоящее национальное достояние — «горная, гоночная и испытательная дорога», вписанная в природу Айфельских гор вокруг средневекового замка Нюрбург.
Строительство началось в сентябре 1925 года. На возведение трассы были привлечены около 3000 рабочих — беспрецедентная цифра для инфраструктурного объекта того времени. Всего за два года в горах Рейнланд-Пфальца родилась трасса, которой суждено было стать символом всего мирового автоспорта.
«Это был не просто автодром — это было заявление Германии всему миру»
Торжественное открытие состоялось 18 июня 1927 года. Первую победу на новой трассе одержал молодой Рудольф Каракола за рулём Mercedes — имя, которое навсегда впишется в историю «Ринга».
Конфигурации трассы:
1. Nordschleife — «Северная петля»
Длина 20,83 км, более 300 поворотов, перепад высот около 300 метров. Именно здесь кроется душа Нюрбургринга — дикая, опасная, непредсказуемая. Джеки Стюарт назвал её «Зелёным адом».
2. GP-Strecke — Трасса Формулы 1
Построена в 1984 году по стандартам FIA после трагедии Лауды. Длина 5,148 км, 15 поворотов. Именно здесь в 2004 году Михаэль Шумахер установил рекорд круга — 1:29.468.
Ключевые моменты истории
1925–1927
Строительство трассы силами 3000 рабочих. Открытие 18 июня 1927 — победа Караколы на Mercedes.
1930-е
«Серебряные стрелы» Mercedes-Benz и Auto Union доминируют. Берндт Роземайер совершает настоящие подвиги на трассе.
1951–1976
22 Гран-при Формулы 1 на Нордшляйфе. Легендарные победы Фанхио, Мосса, Кларка, Стюарта.
1976
Страшная авария Ники Лауды у секции Бергверк. Чемпион едва выжил — и Ф1 навсегда покинула Нордшляйфе.
1984
Открытие новой GP-Strecke. Нюрбургринг возвращается в Формулу 1 — теперь на современном, безопасном автодроме.
2018
Тимо Бернхард на Porsche 919 Hybrid Evo устанавливает абсолютный рекорд Нордшляйфе — 5:19.546.
Гонки на Нюрбургринге
24 часа Нюрбургринга
Главное событие года. До 220 автомобилей, 700+ пилотов и 290 000 зрителей. Заводские команды BMW, Porsche, Audi, Mercedes.
ADAC NLS
Нюрбургринг Лангстрекен-Серия — 15 гоночных суббот в году на Нордшляйфе. Сотни участников от любителей до профи.
DTM
Немецкий кузовной чемпионат регулярно выступает на GP-трассе. Один из самых зрелищных серийных чемпионатов Европы.
GT World Challenge
Международная серия GT3-автомобилей. Высокий уровень конкуренции и красивые суперкары.
Туристенфартен
Открытые заезды для всех желающих — любой может проехать по легендарной Нордшляйфе на своём автомобиле.
«Зелёный ад» сегодня
Нюрбургринг давно вышел за рамки гоночного автодрома. Он стал эталонным испытательным полигоном для автопроизводителей всего мира: хвастаться рекордным временем круга на «Ринге» — это настоящий PR-ритуал в автоиндустрии. Porsche, BMW, Lamborghini, Ferrari, Nio, Hyundai — все они привозят сюда свои лучшие модели.
Трасса принимала «Формулу 1» под именем Гран-при Европы и Гран-при Люксембурга, а в 2020 году — Гран-при Айфеля, в сокращённом пандемийном сезоне. Нордшляйфе же навсегда останется «той самой» трассой: дикой, безжалостной, живой.
«Нюрбургринг — это не трасса. Это персонаж. И он никогда не прощает ошибок»
Ежегодно сюда приезжают сотни тысяч энтузиастов, чтобы хотя бы раз почувствовать, каково это — мчаться по тем же поворотам, где гонялись Фанхио, Лауда и Шумахер. За €30–35 любой желающий может сесть за руль и встретиться лицом к лицу с «Зелёным адом».