The chief engineer should apply his best judgment before deciding to accept (принять) or reject (отказываться) bunker fuel oil , or rearrange (перепланировать) the type of fuel to meet the order (соответствовать заказу).
PHRASES:
1. To operator : I sent you the scan of the fuel quality топливный паспорт , sulphur content is not suitable for use , I expect the refusal from your side. – Оператору: Я отправил вам сканокопию топливного паспорта, содержание серы не соответствует. Я ожидаю отказа с вашей стороны.
2. Operator reply : Issue the letter of protest. – Ответ оператора: Выпишите письмо протеста.
3. There is the deviation . it is out of the range . – Есть отклонения от нормы.
4. The time required for the re-arrangement – Время необходимое для переоформления
5. Confirmed after consultation with the local agent – Подтверждено после консультации с местным агентом
6. Here are significant differences in viscosity – Есть значительная разница в показателях вязкости.
7. I received the approval from the operator to accept. – Я получил одобрение от оператора на прием.
8. There is insufficient bunkering volume. – Недостаточный объем бункера
9. Density exceeds the upper limit – Плотность превышает верхние показатели.
10. The initial bunkering rate should be very slow. - Первоначальная производительность должна быть медленной
11. Gradually increase the rate - Постепенно увеличивайте производительность
12. Can you simultaneously receive two types of fuel oil and diesel oil ? It can minimize the delay and save time. – Можете ли вы одновременно получать два вида топлива? Это можеи минимизировать задержку и сэкономить время.
13. The sms of my company prohibit this procedure - SMS компании запрещают эту процедуру.
Accepting fuel oil for ship use needs to be carefully considered since poor quality fuel can cause fuel system operational problems:
- purifier or filter clogging
- fuel pump scoring or failure
- severe cylinder liner wear
- fuel injector seizure
- exhaust valve seat corrosion or blow-past
- turbocharger turbine wheel fouling
Most large cargo vessels are powered by bunker fuel, also known as Heavy Fuel Oil, which contains higher sulfur levels than diesel
For rules and standard on qualities of marine fuel oil, refer to Specifications of Marine Fuels, ISO 8217, 1987(E)
Мы в социальных сетях:
ТГ канал: https://t.me/sailorspeaking
tg - add_ginger
vk: vk.com/sailorspeaking
Номер телефона для связи: +7 (921) 982-83-51