Российские инженеры сформировали облик перспективного сверхзвукового пассажирского самолета. Ключевое решение — отказ от лобового остекления в пользу цифровых систем обзора.
Новый лайнер, который сейчас разрабатывается под координацией НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского», получит принципиально иную конструкцию носа по сравнению с легендарными Ту-144 и Concorde. Об этом рассказал РИА Новости один из главных специалистов Государственного научно-исследовательского института авиасистем (ГосНИИАС) по беспилотным авиасистемам Андрей Попов.
Отказ от лобового остекления в пользу мониторов
Главная особенность — полный отказ от лобового остекления в кабине пилотов. Нос самолета будет прямым, острым и неопускаемым. Такую форму выбрали для улучшения аэродинамики и снижения сопротивления воздуха на сверхзвуковой скорости.
Вместо привычного «окна» перед пилотами установят систему мониторов и датчиков, которые в реальном времени будут синтезировать картину внешней обстановки.
При этом полностью без окон кабина не останется. По бокам предусмотрены стекла — они нужны исключительно для контроля руления на земле, например, при движении по взлетно-посадочной полосе или на стоянке. Пассажиры же могут не волноваться: обычные иллюминаторы в салоне сохранятся.
Испытания технологий на летающем демонстраторе Як-40
Разработкой бортового радиоэлектронного оборудования и систем для этого лайнера занимается ГосНИИАС. По словам Попова, многие технологии уже вышли из стадии теории: они отработаны на стендах и проверены в реальном полете на летающем демонстраторе, созданном на базе самолета Як-40. Это значит, что проект перешел к практической реализации ключевых решений.
Также этот материал и другие можно прочитать на нашем официальном сайте ForPost.
Подписывайтесь и высказывайте своё мнение. В следующих публикациях ещё больше интересного!