Уже больше года KIA EV3 демонстрирует в Европе то, чего от новичка обычно не ждут: он уверенно лезет в верхние строчки продаж почти в каждой стране, а у дилеров очереди только растут. Корейцы, безусловно, рассчитывали на успех, но, как выяснилось, спрос оказался настолько высоким, что книги заказов буквально перегрелись. Поэтому компания решила подогреть интерес еще сильнее и расширить линейку EV3 вариантом с полным приводом.
Читать на сайте: Kia расширит EV3 полным приводом на 265 л.с.: e‑Niro уйдет к концу года
Такой шаг не случайный. Покупатели все чаще спрашивают исполнение с двумя электромоторами, пусть даже заявленные 265 л.с. для повседневной эксплуатации многим будут избыточны. При этом «ударная волна» популярности EV3 пришлась по своему же родственнику. Один из первых электромобилей марки, KIA Niro, начал теряться на фоне свежей модели и фактически «страдал молча», поэтому недавно получил обновления, о которых теперь известно больше.
Руководство KIA прекрасно понимает, что держать два электромобиля в одном классе не логично, особенно когда один из них построен на платформе под ДВС и изначально ограничен по пространству и возможностям. Отсюда и вывод: ближе к концу года, когда обновленный Niro доберется до дилеров, прежняя электрическая версия уйдет в прошлое.
Вслед за ней исчезнет и Niro PHEV. В Южной Корее это уже происходит, и компактный кроссовер там предлагается только как гибрид. Стратегия прозрачна: тем, кто хочет «классику» с ДВС, оставляют гибридный Niro, а всех, кому важнее эффективность, будут напрямую вести к EV3, дополнительно раздувая его статистику.
Поэтому e Niro пропадет через несколько месяцев, как только покажут европейскую версию, почти не отличающуюся от корейской. Рынок диктует условия, а тратиться на дорогую адаптацию под Euro 7, а затем не добрать покупателей, бренду нет смысла. Тем более, что Niro чаще выбирали как гибрид и электромобиль, чем как PHEV.
Аргументы простые и в цифрах. У e Niro есть лишь одно электрическое исполнение на 204 л.с., как и у EV3, но цена превышает 41 000 евро при запасе хода 460 км. За сопоставимые деньги EV3 дает те же 204 л.с., но с батареей 81,4 кВт·ч (полезная 78 кВт·ч) и дальностью до 605 км. А базовый EV3 стоит 36 000 евро и при тех же 204 л.с. проезжает до 436 км, то есть всего на 24 км меньше, но сразу на 7 000 евро дешевле.
Популярные статьи:
Автослесарь рассказал, на что еще способна кнопка сброса суточного пробега
Перекуп объяснил, почему хитрые водители покупают новые Lada только в Тольятти
Автомеханик раскрыл, какие ошибки убивают "автомат" в вашей машине
Инспектор ДПС назвал 10 признаков, по которым сегодня выбирают авто для остановки
Слесарь раскрыл, что какое авто купить в России за 650 тысяч рублей: 5 самых беспроблемных моделей
