Стоп-сигнал придумала... актриса. А теперь его переизобретают!
Стоп-сигнал — одно из изобретений, которое, вероятно, предотвратило наибольшее количество ДТП. Его изобрела в 1914 году голливудская актриса Флоренс Лоуренс: будучи увлечённой автомобилисткой, она разработала механизм, который при нажатии на педаль тормоза поднимал сзади автомобиля знак «Стоп». Но она так и не запатентовала эту идею. А примерно с 1915 года производители стали устанавливать электрические стоп-сигналы.
Теперь же появилась и даже стала ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ новая разработка!
Называется она "Адаптивный стоп-сигнал". При обычном, рутинном торможении он никак себя не проявляет. Но при при резком (свыше 6 м/с2) замедлении на скорости более 50 км/ч стоп-сигналы начинают быстро мигать. Это срабатывает автоматически с помощью электроники, которая оценивает давление в тормозной системе, скорость и вмешательства систем, таких как ABS или ESP.
Некоторые производители дополнительно (и это уже по желанию) связывают такой стоп-сигнал с аварийной сигнализацией, которая также автоматически срабатывает при особенно резких маневрах при торможении.
Новое требование распространяется исключительно на новые автомобили с 7 июля 2026 года. Автомобили, которые уже зарегистрированы, не нуждаются в переоборудовании.
Кроме адаптивного стоп-сигнала обязательными становятся также:
усовершенствованная система экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов, система экстренного удержания полосы движения, система обнаружения усталости, а также интеллектуальная система контроля скорости, хранилище данных о происшествиях и техническая подготовка к работе с алкозамком. Без этих систем новые автомобили не получат ОТТС.
Не машина, а целый... кинотеатр на колесах!
На прошлой неделе Huawei представила новейшую разработку своей флагманской технологии XPixel в ходе технологической конференции Huawei Qiankun Technology Conference на автосалоне в Пекине. Фары теперь способны проецировать целую гамму цветов, как большой видеопроектор, установленный в передней части автомобиля. В частности, становится возможным припарковаться и использовать ближайшую стену, чтобы посмотреть свой любимый сериал или фильм, как в какой-то личной поездке.
Технология XPixel, на которую Huawei опирается для этой новой цветной проекции, на самом деле существует уже около трех лет. Такие модели, как Huawei Stelato S9, уже используют её, и, что особенно интересно, так это тщательная интеграция с функциями помощи водителю: например, он может помочь при смене полосы движения, показывая управляемый путь, или даже указывать пешеходам, когда переходить дорогу перед автомобилем. Она также может показывать интерактивные игры для детей (например, классики).
По заявлению Huawei, новая версия XPixel, теперь способная к цветной проекции, дебютирует на Aito M9 . Эта технология также должна появиться на многих других моделях, таких как будущий универсал Qijing GT7 и минивэн Luxeed V9.
Работу фар-проекторов не для кино, а для езды можете посмотреть в ролике на нашем канале!
С 2ГИС не заплутаете!
Особенно, если регулярно следите за обновлениями приложения. На этот раз 2ГИС внедрил несколько новых функций.
Теперь после завершения поездки пользователи могут увидеть статистику: пройденное расстояние, время в пути, длительность стоянок в пробках и максимальную скорость. Данные сохраняются в разделе «Гараж» в профиле пользователя. Помимо этого, анонсированы и другие изменения, в частности:
Улучшен поиск объектов во время движения — теперь навигатор показывает точки, до которых можно добраться без существенного отклонения от маршрута. При необходимости доступен расширенный поиск по всей карте.
Для владельцев iPhone добавлены функции отображения информации на заблокированном экране через Live Activity и Dynamic Island. В режиме свободного вождения показываются текущая скорость, ближайшие камеры и название улицы.
Реализован параллельный режим работы с CarPlay (автомобильная платформа для пользователей iPhone): при подключении к системе можно продолжать использовать телефон для управления навигатором. Все действия, выполненные на смартфоне, отображаются на экране автомобиля.
Кто раскачивает нашу лодку?
Ни с того, ни с сего кучно пошли вбросы о снижении порога нештрафуемого превышения скорости с нынешних 20 км/ч до...
А вот до какого, в самом деле? Генеральный директор ГКУ Центр организации дорожного движения правительства Москвы (ЦОДД) Михаил Кизлык поспешил заявить, что с его стороны проблем нет:
"Современные камеры позволяют фиксировать превышение скорости с погрешностью в 1 километр в час, что позволяет понизить нештрафуемый порог превышения скорости до 2-3 километров в час",
Поняв, как такие разговоры способны возбудить всех автомобилистов, спикер Госдумы Вячеслав Володин успокоил, что большинство депутатов Госдумы выступают против изменения нештрафуемого порога превышения скорости автомобиля, Володин.
По его словам, сейчас такой порог составляет 20 км/ч – этим и следует руководствоваться, а тема по его снижению "поддержана не будет".
"Прежде чем озвучивать такое и вносить напряжение в общество, необходимо 10 раз подумать: надо ли это".
А, в самом деле, какова мировая практика? Надо сказать, что легальные +20 км/ч — очень щедрый подарок автомобилистам. Но и ни о каких 2 — 3 км/ч тоже не стоило бы и заикаться.
По факту же, чаще всего можно безнаказанно превысить установленную "максималку" на 10 км/ч.
И, может быть, это и есть та золотая середина, когда и волки будут сыты штрафами, и с овец 7 шкур не спустят?
Белоруссия, Литва, Польша, Хорватия: +11 км/ч.
Финляндия, Румыния: +10 км/ч.
Бельгия, Италия, Франция: +6 км/ч.
Австрия, Германия, Швеция, Чехия: +4 км/ч.
Австралия: +3 км/ч.
Сербия: +1 км/ч.
Испания, Япония: 0 км/ч.
Германия: При скорости до 100 км/ч порог равен 3 км/ч, на более высоких — 3% от измеренной скорости.
Китай: +10 км/ч
А что выберете вы? Голосование у нас на канале!
Если бензин дорожает, то почему бы не ездить на... аммиаке?
Институт микротехники и микросистем Фраунгофера (IMM) воплощает в жизнь автомобильную несбыточную мечту: в сотрудничестве с американским стартапом он разработал двигатель V8 с нулевым выбросом CO2. Вместо ископаемого бензина в нем используется... аммиак NH3.
Двигатель основан на концепции, разработанной компанией First Ammonia Motors (FAM) из американского штата Северная Каролина.
Первый успешный тест-драйв прошел классический пикап Chevrolet C-серии (1993 года выпуска) - предшественник легендарного Silverado.
"Для заправки требуется примерно столько же времени, сколько и для работы на бензине", - поделился FAM. Компания прогнозирует, что цены на аммиак в США вскоре будут на том же уровне, что и на бензин, и тогда создание аммиачного двигателя в качестве автомобильного привода будет стоить затраченных усилий.
Если коротко и понятно, речь идет фактически о сжигании в цилиндрах водорода, который выделяется в специальном катализаторе (и в этом суть идеи) из аммиака. Поскольку для его эффективной работы требуется высокая температура, сначала катализатор разогревается электронагревателем, а затем, после пуска двигателя его выхлопными газами, а точнее, получающимся водяным паром и азотом.
Из недостатков отмечается, что аммиак имеет плотность энергии примерно на 50 процентов ниже, чем бензин. Это делает баллоны вдвое больше, чем бензобаки для обеспечения тех же дальностей пробега.
Найдется ли в обозримом будущем необходимая прорва аммиака — вопрос открытый и неудобный...