Багажник объемом 441 литр — именно с этого стоит начать разговор о новом компактном электрохэтчбэке от немецкого концерна Volkswagen, получившем имя ID. Polo. Казалось бы, цифра не самая выдающаяся, однако в сравнении с предшественником прирост составил целых 25 процентов. При складывании заднего ряда сидений пространство вырастает и вовсе до 1243 литров. Добиться таких показателей удалось благодаря переднеприводной архитектуре MEB+, которая не предполагает размещения электромотора под полом грузового отсека.
Читать на сайте: VW ID. Polo: хэтчбэк за 25 000 € с багажником 441 л
Что касается самой платформы, то именно она является главным техническим достижением новинки. На этой же тележке строятся Cupra Raval и Skoda Epiq. Тем не менее немецкий хэтч оказался чуть скромнее по габаритам, чем французский конкурент Renault 5 E-Tech: короче на 131 мм и у́же на 42 мм. Общие размеры кузова выглядят следующим образом: 4053 мм в длину, 1816 мм в ширину и 1530 мм в высоту, а колесная база составляет 2600 мм. Пассажиры на заднем диване получили заметно больше пространства для ног — прибавка составила 19 мм.
Примечательно, что внешность автомобиля практически полностью воспроизводит концептуальный образец ID.2all, который был показан публике еще в 2023 году. Крупные пятиспицевые колеса, характерная окраска, аккуратно скрытые ручки задних дверей в зоне С-стойки — все это уже было знакомо поклонникам марки. На корме производитель разместил широкую светодиодную полосу с подсветкой фирменного логотипа.
Интерьер новинки стал, пожалуй, самой обсуждаемой темой среди экспертов. Инженеры отказались от сенсорных клавиш на руле и панелях управления климатом, вернув привычные физические кнопки. На водительской двери теперь расположен полноценный блок управления всеми стеклоподъемниками, а зеркала регулируются поворотным переключателем. Между передними сиденьями установлен регулятор громкости с функцией переключения треков. При этом от экранов производитель всё же не отказался: базовая цифровая панель приборов имеет диагональ 10 дюймов, а центральный тачскрин выполнен в формате отдельного планшета диагональю 13 дюймов.
Список дополнительного оборудования достаточно широк. За отдельную плату покупатель получит панорамную крышу, передние кресла с 12-позиционной электрорегулировкой, функцией массажа и памятью настроек, беспроводную зарядку для смартфона, аудиосистему Harman Kardon на 425 Вт с десятью динамиками и сабвуфером, а также атмосферную подсветку салона.
Силовая линейка на старте продаж будет включать три модификации. Версии мощностью 114 и 133 лошадиных силы оснащаются литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 37 кВт·ч, обеспечивающим запас хода около 329 км. Быстрая зарядка мощностью до 90 кВт позволяет пополнить заряд с десяти до восьмидесяти процентов примерно за 27 минут. Топовое исполнение на 208 лошадиных сил получило аккумулятор NMC емкостью 52 кВт·ч, что увеличивает дальность поездки до 455 км, а зарядка ускоряется до 105 кВт с временем около 24 минут. Версия GTI мощностью 223 лошадиных силы появится позднее — ориентировочно в 2027 году. Стартовая цена автомобиля не превысит отметку в 25 тысяч евро. (Фото: Volkswagen)
Популярные статьи:
