Новый автомобильный завод — это не про смену вывески на старом корпусе. В Нижнем Новгороде затеяли стройку с чистого листа, и это, честно говоря, первая такая история за много лет. Пока одни площадки простаивают, другие переходят из рук в руки, а тут — фундамент, цеха и амбиции.
Кто за этим стоит
Инвестор — нижегородская компания «Промышленные технологии», известная в узких кругах как «Промтех». Они с 1996 года собирают специальные автомобили. Скорые, рефрижераторы, фургоны, броневики для инкассации — всё это давно на конвейере. Теперь решили расширяться капитально.
Новый комплекс займёт около 80 гектаров, и это не просто сборочный цех на отшибе. В документах значатся три крупных двухэтажных корпуса с одинаковой поэтажной площадью без малого полторы тысячи квадратов каждый. Плюс очистные, канализация, подъезды, выезды и озеленение почти на тридцати семи тысячах квадратных метров.
Откуда вообще такой размах
Изначально завод планировали построить ещё в 2021–2022 годах, оценив инвестиции в 150 миллионов рублей. Сумма скромная даже по меркам того времени, так что к сегодняшнему дню она наверняка изменилась в разы. Но новую цифру пока не называют.
Стройку разбили на два этапа. Сначала расчистят участок, уберут деревья, подведут коммуникации. Потом возьмутся за основные здания. Завершить всё обещают к 2034 году.
Что уже умеет «Промтех»
Компания не первый день в деле. Полтора года назад они презентовали линейку внедорожников «Капитан» на базе китайского пикапа Huanghai N2. Это классическая рамная машина с дизелем на 129 сил, полным приводом и механикой. На неё ставят бортовые платформы, фургоны и даже спецтранспорт для перевозки взрывчатки. Грузоподъёмность почти полторы тонны, сравнимо с «Газелью».
В январе этого года «Промтех» расширил ассортимент за счёт микроавтобусов. Модель назвали Kapitan-C, а журналисты быстро выяснили, что это перелицованный Iveco Fidato, он же Maxus V70. Напомним, Iveco сегодня принадлежит китайскому концерну SAIC.
Все «Капитаны» дизельные, с полной массой до трёх с половиной тонн, так что управлять ими можно с правами категории B. На их базе уже делают скорые, автобусы для инвалидов и прочий спецтранспорт.
Есть ли у завода будущее
В отличие от многих проектов, где за громкими анонсами ничего не стоит, здесь картина выглядит трезвой. Коммерческий транспорт нужен всегда, а спрос на него не зависит от моды. Новый завод даст рабочие места и, что приятно, будет опираться на собственные разработки. Да, с китайскими корнями, но всё же свои.
💬 Спасибо, что были с нами. А вы верите, что в России ещё можно построить завод с нуля, или это всё превратится в очередной долгострой? Напишите в комментариях.