В апреле 1974 года БАМ объявили главной советской стройкой десятилетия. Отправляли туда молодежь со всего СССР с путевками и безоговорочной верой в светлое будущее. Разбираю во что реально обошлась эта стройка, что в итоге построили и почему магистраль снова оказалась в центре внимания властей.
Стратегический побег от границы
Зачем вообще понадобилось прорубать просеку сквозь непроходимую тайгу, если на юге уже прекрасно работал Транссиб. Ответ кроется не в экономике, а в геополитике.
Отношения между СССР и Китаем в начале семидесятых годов были крайне напряженными, вплоть до вооруженных пограничных конфликтов. А старая Транссибирская магистраль проходила слишком близко к китайской границе. В случае гипотетической войны перерезать главную транспортную артерию страны было делом нескольких часов. БАМ задумывался как стратегический дублер. Магистраль отодвинули на север, спрятав за непроходимыми хребтами и сотнями километров глухой тайги.
Кто на самом деле строил магистраль
Вокруг рабочей силы БАМа ходит много мифов. Некоторые уверены, что дорогу построили исключительно заключенные. Это полуправда. В тридцатые годы первые ветки действительно прокладывали узники Бамлага. Но масштабная стройка, стартовавшая в 1974 году, была другой.
Туда массово поехали комсомольцы. По данным Министерства транспорта, через стройку прошло около полумиллиона человек. Вторую половину работы делали военные, а именно Железнодорожные войска, которым поручили самые сложные восточные участки.
Комсомольская путевка на БАМ это потрясающее явление. Ты едешь на край света за таежной романтикой и туманом. А на месте оказывается, что романтика это минус сорок зимой, гнус летом и металлический вагончик на двадцать человек. Жить приходилось в знаменитых «бочках Диогена» и наспех сколоченных времянках. Молодежь грелась у костров, терпела бытовой кошмар и верила, что строит дорогу в коммунизм.
Самый дорогой проект СССР
По масштабу вливаний БАМ не имел равных. Согласно архивам Главного управления БАМ, смета проекта достигла астрономических 17,7 миллиарда советских рублей.
На эти деньги страна проложила 4324 километра стальных путей. Били тоннели сквозь скалы, возводили мосты через сибирские реки, строили десятки новых городов вроде Тынды и Северобайкальска. Официальное открытие и укладка «золотого звена» состоялись в 1984 году. Хотя доделывали трассу еще долго, а легендарный Северомуйский тоннель пробивали четверть века и закончили только к 2003 году.
Авантюра или гениальный расчет
В девяностые годы про БАМ принято было говорить с презрением. Его называли дорогой в никуда и памятником советской гигантомании. Производств вдоль трассы не построили, грузов не было, а люди начали массово уезжать из таежных городов.
Но время показало удивительную вещь. Сегодня Российские железные дороги официально заявляют о нехватке современной пропускной способности на востоке. Торговля развернулась в сторону Азии. И внезапно оказалось, что старый советский БАМ это единственное, что спасает страну от транспортного коллапса. Сейчас полным ходом идет строительство БАМ-2, укладываются вторые пути и расширяются станции.
Шутилин считает
Мое мнение. БАМ это очень редкий случай в нашей истории, когда советский идеологический пафос совпал с реальной необходимостью государства. Такое бывает не всегда.
БАМ часто называют безумной советской авантюрой. Но сегодня, когда через него идет колоссальный рост грузооборота на восток, эта авантюра оказалась самым дальновидным решением. Советские плановики сильно ошиблись в сроках окупаемости, но они совершенно не ошиблись в направлении. Дорога действительно нужна стране. Другой вопрос в том, какой ценой ее строили и стоило ли так безжалостно эксплуатировать комсомольский энтузиазм.
А теперь вопрос к вам. БАМ это повод для огромной советской гордости или пример невероятного расточительства? Или это и то и другое одновременно? И был ли кто-то из ваших родственников на этой стройке века?
А в группе ВК можно читать короткие посты и смотреть видео. Присоединяйтесь.
Исторические сметы я проверял по архивам Минтранса СССР, а цифры современного грузооборота брал из открытых отчетов РЖД. Как в вашей семье вспоминают эпоху БАМа? Остались ли у вас дома значки, вымпелы или гитары с таежными песнями? Пишите ваши истории в комментарии, давайте сохранять эту память вместе.
Читайте другие материалы:
Советская похоронка весила 20 граммов. Ее боялись больше чем любой другой бумаги в СССР
На БАМе платили 500 рублей в месяц при средней зарплате 170. Но потратить их там было почти негде