Мотоциклы, снегоходы, катера, гидроциклы, яхты — транспорт, который используется в определённое время года. Мотоциклист не выедет на дорогу в февральскую метель. Владелец катера не спустит его на воду в ноябре. Снегоход летом просто негде эксплуатировать.
При этом закон не делает различий. Транспортный налог начисляется за весь год. Неважно, сколько месяцев владелец им пользовался.
Региональные отделения ЛДПР регулярно получают обращения от граждан по этой теме. Если транспорт стоит на хранении и не эксплуатируется, он не изнашивает дороги, не загружает инфраструктуру, не создаёт пробок. За что тогда платить?
Круглый стол ЛДПР
29 апреля фракция ЛДПР в Государственной Думе провела круглый стол «Налогообложение и другие вопросы правового регулирования сезонных транспортных средств». За столом собрались депутаты Госдумы, представители ГИБДД, МЧС, Минтранса, ДОСААФ, мотосообществ, автошкол и даже Русской православной церкви.
Модератором выступил первый замруководителя ЦА ЛДПР, сооснователь мотоклуба «Соколы» Александр Курдюмов — человек, который понимает проблему не только как политик, но и как мотоциклист.
«Насколько оправдано взимание налога за период, когда транспортное средство фактически не эксплуатируется и не создаёт дополнительную нагрузку на инфраструктуру?» — подчеркнул Курдюмов.
Основные инициативы
Первая и главная — пересмотр транспортного налога для сезонного транспорта.
Налог должен отражать реальное использование транспортного средства. Если мотоцикл эксплуатируется шесть месяцев — налог должен начисляться за шесть месяцев. Если снегоход выезжает три месяца в году — за три.
Реализовать механизм можно через систему сезонной постановки на учёт или через заявительный порядок: владелец указывает период фактической эксплуатации, и налог рассчитывается пропорционально. Подобные практики уже успешно существуют в ряде других стран.
Вторая — реформа обучения мотоциклистов.
Сегодня выпускник автошколы категории А получает права, ни разу не выехав в реальный городской трафик. Вся практика — закрытая площадка и стандартный набор упражнений. Новички выезжают на дороги с нулевым опытом городского вождения и попадают в аварии.
Большинство ДТП с участием начинающих мотоциклистов происходят именно в городе, в первые месяцы после получения прав.
Руководитель мотообъединения «МотоРоссия» и «МотоМосква» Андрей Иванов предложил ввести в обязательную программу упражнение «город»: вождение в городских условиях под контролем инструктора.
Третья — скидка 50% для мотоциклов на платных дорогах.
Мотоцикл весит в среднем 200–300 килограммов. Автомобиль — от тонны и выше. Именно вес транспортного средства определяет нагрузку на дорожное покрытие и скорость его износа. Мотоцикл наносит дороге в разы меньший ущерб, чем любой автомобиль.
При этом тариф на платных дорогах для мотоциклистов сопоставим с автомобильным. ЛДПР предлагает ввести понижающий коэффициент — скидку 50% для мототранспорта. Это экономически обоснованная мера, соответствующая реальному вкладу мотоцикла в износ инфраструктуры.
Все три инициативы будут переданы в профильные ведомства и лично Председателю ЛДПР Леониду Слуцкому для дальнейшей проработки.
