В последнее время РЖД всё больше и больше заменяет старые дизельные двигатели 10Д100 пассажирских и грузовых тепловозов на новые 5Д49 для повышения экономичности и надёжности работы тепловозов. Новые дизельные двигатели 5Д49, в отличии от родных 10Д100(М2) позволяют гораздо больше снизить расход масла и частично сэкономить топливо. Также увеличиваются пробеги между ремонтами и срок службы локомотива.
Современный 4-тактный дизель 5Д49 значительно экономичнее и позволяет выдержать высокие нагрузки, в отличии от 2-тактного 10Д100. Также замена дизеля является капитальным ремонтом и продлением срока службы для локомотива, который уже старый, но всё еще пригоден.
10Д100 — это технология еще 1950-х годов, которая очень сильно устарела для нашего времени и требует явной замены. У него огромный расход масла, что является очень неудобным в эксплуатации. У 10Д100 два вала, соединённых вертикальной передачей, что делает двигатель громоздким и неудобным.
Хоть некоторые люди и любят «родное и старое», но удобство и технологии берут своё: старые дизель очень неэкологичные и трудны в настройке.
По итогу замена 10Д100 на 5Д49 превращает старый тепловоз 2ТЭ10 по сути в 2ТЭ116 внутри старого кузова, продлевая его жизнь еще на 15-20 лет.
Но иногда хочется посмотреть на старое и прочувствовать атмосферу. У старых двигателей характерный гул слышен издалека и большая дымность. Характерное отличие двух этих двигателей — трубы тепловоза: у 10Д100 две узкие прямоугольные немного наклоненные друг к другу трубы, у 10Д100М2 тоже 2 трубы, но немного другой формы, а у нового 5Д49 «кастрюля» — одна широкая круглая труба.
