С появлением на авиационном рынке самолетов, способных летать из одного конца земного шара в другой с полной загрузкой, производители авиационных интерьеров находятся в постоянном поиске решений для улучшения комфорта пассажиров на борту.
На сегодняшний день, кресла, раскладывающиеся в полноценную кровать, являются стандартом на дальнемагистральных рейсах. Но их главный недостаток – это кресла бизнес-класса. В эконом-классе пассажирам предложено, в основном, только увеличенное расстояние между креслами. В новозеландской а/к Air New Zealand решили пойти дальше.
В течение нескольких лет создавался проект Skynest – полноценные спальные места для пассажиров эконом-класса. Предполагается установка специальной конструкции в середине самолета, в которой предусмотрены 6 спальных мест.
Длина каждого места почти 2 метра, есть индивидуальное освещение и шторка, вентиляция, розетки, матрас, подушка и одеяло. Также пассажиру выдается набор с маской для сна, берушами и набором для ухода за кожей.
Спальное место нужно будет бронировать заранее, затем хотят внедрить бронь «по факту». Забронировать место можно максимум на 4 часа за 495 новозеландских долларов (~22 тыс. руб.). Подумали и о безопасности: спальными местами можно будет пользоваться только в горизонтальном полете, и каждое место оборудовано привязным ремнем.
Спальные места должны появиться в конце года на рейсах между Оклендом и Нью-Йорком, а затем и на всех дальнемагистральных рейсах а/к Air New Zealand. Первым самолетом с модулем Skynest станет Boeing 787 Dreamliner.
А если у меня нет денег просто хочется размяться?
Скорее всего, вам знакомо ощущение, когда после долгого перелета вам нужно еще столько же времени, чтобы восстановить силы. Особенно это заметно, когда вы большую часть полета сидите в одном положении.
Авиакомпания Qantas близка к запуску Project Sunrise – сверхдальних рейсов, соединяющих Австралию, Нью-Йорк и Лондон. Время в полете сможет достигать страшных 22 часов. Специально для этого проекта Airbus по заказу а/к Qantas создает уникальную модификацию своего флагмана – A350-1000ULR.
Главное отличие – дополнительный топливный бак на 20 000 литров. Эта модификация будет рассчитана на перевозку 238 пассажиров.
Комфорту пассажиров было уделено особое внимание. Так как самолет будет находиться в воздухе почти сутки, авиакомпания вместе с учеными разработала специальную зону отдыха – Wellbeing Zone.
Пассажиры смогут в ней разминаться и выполнять несложные упражнения, например, на растяжку. Это позволит улучшить самочувствие во время долгого полета. Также в этой зоне можно будет взять напитки и, надеемся, легкие и полезные снеки.
Wellbeing Zone будет располагаться между салонами экономического и премиум-эконом класса. В отличие от своих конкурентов из Новой Зеландии, эта зона будет доступна для всех пассажиров бесплатно.
Project Sunrise планируется запустить в 2027 году. Под эти рейсы а/к Qantas заказала у Airbus 12 самолетов A350-1000ULR. Первый из них поступит во флот уже в этом году.
Наши основные медиаресурсы:
Telegram (главная платформа)
Boosty (эксклюзив)