Король Англии Карл III приехал в Америку и выступил в конгрессе США. Предыдущий раз такое было в 1991 году. Тогда перед конгрессменами держала речь королева Елизавета. После её переговоров с американским руководством рухнул Советский Союз и завершилась целая историческая эпоха. Нынешний визит британского монарха похоже будет иметь такое же судьбоносное значение.
В своей речи Карл III долго рассуждал о том, что Америку и Англию объединяет очень многое. Зачем? Не потому ли что и противоречий между двумя сильнейшими державами мира накопилось немало. Например, насчет Ирана.
Последние 90 лет Англии и США борются за контроль над этой страной, стратегически важной своим географическим положением и нефтяными запасами. Теперь настал очередной раунд поединка.
Все гадают: зачем Трамп напал на Иран? Чаще всего объясняют произошедшее авантюрным характером американского президента. Как-то позабыли маститые аналитики и о могущественном «глубинном государстве», и о глобалистах, от которых зависят все правительства. Трамп, мол, никому не подконтролен.
- Такого быть, конечно, не может.
Судя по тому, как гладко Трамп прошёл в президенты, ввели его во власть мощные закулисные силы.
И все авантюры Дональда – это выполнение чьего-то чётко прописанного сценария. Другое дело, что единого мирового правительства пока ещё нет. И внутри мировой элиты идёт борьба.
В одной из борющихся команд играет Трамп. В другой – король Англии Карл III.
Главный приз турнира – будущее планеты. Участвуют три команды. Условно назовём их «американцами», «англичанами» и «франко-германцами».
Благополучие Германии, локомотива европейской экономики, зиждилось на недорогих российских энергоносителях и дешёвых китайских товарах. Англичане задались целью лишить немцев всего этого. И для начала принялись за перемещение МИРОВОЙ МАСТЕРСКОЙ из Китая в Индию.
Все мы помним, как в 2022 году англичане перекрыли доступ к немцам российской нефти и газа и затруднили путь китайского ширпотреба через Россию. Но ещё задолго до этого, в сентябре 2000 г., в ходе второй Евроазиатской конференции по транспорту в Санкт-Петербурге, Россия, Иран, Оман и Индия подписали межправительственное соглашение о Международном транспортном коридоре (МТК) «Север-Юг».
Он должен был связать Санкт-Петербург и Мурманск с портами на побережье Персидского залива и Индийского океана – иранским Бендер-Аббасом и индийским Мумбаи. После завершения строительства железные дороги Скандинавии, России, Азербайджана и Ирана объединились бы в общую сеть, соединяющую Англию с Индией в обход Германии.
Перспективы использования (МТК) «Север-Юг» заманчивы. Даже больше, чем 25 лет назад. Сегодня контейнер из Финляндии в Индию по морскому маршруту через Суэцкий канал попадает за 40 суток. По транспортному коридору «Север-Юг» срок доставки сократится до 15-20 суток.
- Почему же этот проект за двадцать с лишним лет так и не удалось осуществить?
Причин достаточно много. Существенным недостатком схемы является разница в ширине колеи между Россией и Ираном, что предполагает либо хлопотную процедуру по замене тележек одной колеи на другую у вагонов на стыке железных дорог. Либо же укладку железной дороги по российскими стандартам.
Россия, кстати, готова была к обоим вариантам. В ноябре 2024 года посол Ирана в России Казем Джалали заявил, что Тегеран и Москва планируют вскоре завершить переговоры о строительстве железной дороги с российской шириной колеи (1520 мм) через весь Иран – от Парсабада на границе с Азербайджаном до порта Бендер-Аббас на стыке Персидского залива и Индийского океана. Ожидалось, что договор будет подписан во время визита в Москву президента Ирана Масуда Пезешкиана 17 января 2025 года. Однако этого не произошло. Более того, даже строительство небольшого участка Астара – Решт (всего лишь 162 километра), причем по западным стандартам и на российские деньги тормозится, хотя соглашение было подписано.
Видно, что иранцам этот проект особо не нужен. Да и с Азербайджаном, через который должен пройти МТК, у них натянутые отношения. Зато у иранского руководства тесные связи с Китаем.
Пользуясь ими Си Цзиньпин едва придя к власти начал выстраивать путь в Европу подальше от морей, контролируемых Америкой и в обход России (через Среднюю Азию и Азербайджан). Так возник проект «ОДИН ПОЯС – ОДИН ПУТЬ».
А что же американцы? Они не против в очередной раз закатать Германию в асфальт! Насчет того, чтобы сделать Индию мировой мастерской они тоже «за». В Америке, как и в Англии, индийцы давно часть элиты. Вспомним хотя бы вице-президента от Демократической партии Камалу Харрис. Но только америкосы хотят контролировать Индию сами, а не отдавать на откуп англичанам. Их партнером здесь является Европейский Союз.
В 2023 году американцы, в лице Байдена, предложили Европе индийскую альтернативу Китаю.
На встрече БОЛЬШОЙ ДВАДЦАТКИ в Нью-Дели 9–10 сентября 2023 г. Израиль, Индия, США, а также Евросоюз, Иордания, Саудовская Аравия, ОАЭ завершили работу над соглашением об «экономическом коридоре Индия – Ближний Восток – Европа» (сокращенно – IMEC).
Этот коридор должен был включать железные дороги, проходящие транзитом через ОАЭ, Саудовскую Аравию, Иорданию, Израиль.
Индийский министр железных дорог Ашвини Вайшнав тогда заявил, что благодаря IMEC торговля между Индией и Европой вырастет на 40%.
Для Индии IMEC, действительно мог бы открыть новую эпоху. Инициаторы проекта, рассчитывали, что время доставки стандартного контейнера из Индии в Европу составило бы трое суток.
Основным перевалочным центром коридора должен был стать порт Фуджайра в ОАЭ. Предполагалось, что с израильской Хайфой его свяжет железная дорога, протяженностью 2650 километров, пролегающая по территории Саудовской Аравии и Иордании. 1850 км железнодорожных путей уже функционируют; недостающую часть планировал построить Эр-Рияд. Причем со временем намечалось перевести тяговые локомотивы на солнечную энергию.
В свою очередь, модернизацией порта в Хайфе уже начала заниматься его индийская компания-оператор.
Из Израиля грузы планировалось отправлять в различные порты Европы, в том числе в Италию, Германию и Францию. Причем по «коридору» предполагается поставлять в Европу товары не только из Индии, но из Бангладеш и Вьетнама.
«Экономический коридор Индия – Ближний Восток – Европа» без преувеличения мог повернуть ход мировой истории. Ведь конечная цель IMEC – это переезд промышленности Запада из Китая в Индию.
Но главное в проекте даже не это. IMEC невозможен без добрососедства Израиля и Саудовской Аравии, а по сути примирения евреев с арабами.
Сближения Саудовской Аравии и Израиля как раз и наметилось в 2023 году. Более того, черновой вариант соглашения о нормализации отношений между Саудовской Аравией и Израилем был уже подготовлен.
Но обо всем этом можно говорить только в прошедшем времени. Американо-израильская агрессия против Ирана сделала такое соглашение невозможным. Как и осуществление проекта IMEC. Ведь ОАЭ теперь под ударом иранских ракет. А Ормузский пролив, критически важный для реализации проекта, закрыт. Между тем без свободного и БЕСПЛАТНОГО прохода судов через Ормузский пролив IMEC не имеет смысла. Зато Международный транспортный коридор «Север-Юг» теперь как никогда актуален!