Всем привет!
После внедрения компрессора SС-14 от Toyota в Шниву, нет возможности оставить штатный ВАЗовский корпус воздушного фильтра т.к компрессор занимает практически всё пространство под этот самый корпус.
А без очистки воздуха поступающего в мотор никак не обойтись! Есть варианты с фильтрами нулевого сопротивления, но от них я сразу отказался, потому как фильтруют они плохо, много мелкой пыли попадает в мотор, а это преждевременный его износ.
Нужен нормальный фильтр. Подошел от Ford Focus 2, но, к сожалению, в ограниченное пространство влезает только сам фильтрующий элемент, без корпуса.
Минус его в том, что он открыт. При езде вне дорог, на него может попадать грязь, вода. Воздух он засасывает прямо из подкапотного пространства, а это горячий воздух, особенно летом, что для наддувного мотора не хорошо.
Однажды на глаза попался корпус фильтра от Kia Rio3. Мне показалось он компактный и без проблем поместиться под капотом Шнивы.
На Озоне за 1000 руб. был заказан корпус.
После примерки стало понятно, что без доработок его просто так не установить. По ширине он входит, по высоте - нет. Пришлось резать нижнюю часть корпуса фильтра, а с ней 2 из 3 точек крепления к кузову.
Теперь нужно было сделать дно для этого корпуса. Под рукой была вот такая пластиковая крышка из СССР
Вырезал в нужный размер, промазал стекольным герметиком, закрепил через шайбочки на алюминиевые заклепки. Так же в нижней точке сделал несколько отверстий для выхода влаги
Далее из 3мм металла изготовил кронштейны для крепления корпуса фильтра к кузову Шнивы. Кузов не сверлил, использовал штатные отверстия в брызговике.
Как я уже говорил, на корпусе фильтра осталось только 1 штатное крепление, еще 2, ранее, пришлось отрезать, поэтому для установки в авто нужно было сделать дополнительное крепление на корпусе. Это удалось реализовать с помощью 1.5мм пластинки прикрепленной к корпусу фильтра, через шайбы на заклепки. Ничего сложного.
Но это не всё. Верхняя крышка корпуса фильтра немного упирается в переднюю панель кузова(телевизор). С помощью строительного фена нагрел крышку, пластик стал мягким, руками придал нужную форму. Фото процесса, к сожалению, где-то затерялось.
Купил новый фильтр и установил все это на автомобиль
Для соединения дросселя и фильтра использовал резиновую гофру от ГАЗели, обрезанную в размер. Возможно, но это не точно, подойдет штатный патрубок от Киа/Хендай, в будущем попробую, но пока оставлю так.
Плюсы: штатный фильтр в корпусе, забор холодного воздуха из под крыла и фары( возможность подключить штатный Шнива шноркель), внешний вид.
Минусы: полное снятие корпуса для замены фильтрующего элемента, полное снятие корпуса для замены лампочек левой фары. В принципе, заниматься часто этим не придется, ну а если придется, то открутить 2 болта, 2 хомута не долго, поэтому плюсов, я считаю, больше!
Вот на таком варианте КОМПАКТНОГО воздушного фильтра остановился я. Доработок много, но главное результат:) Если у Вас есть другие варианты напишите в комментариях, очень интересно.
На сегодня ВСЁ, всем здоровья, всем пока!