В начале Великой Отечественной войны на базе Челябинского тракторного завода и эвакуированных предприятий развернули массовое производство танков. За годы войны удалось выпустить 18 тысяч танков и самоходных установок. Так город обрел свое второе, неофициальное название — Танкоград.
Почему в Челябинске построили тракторный завод
Тракторный завод в Челябинске, который сейчас называется «ЧТЗ-Уралтрак», предусмотрели в плане первой пятилетки в СССР. Прототипом для первого трактора «Сталинец-60» был американский трактор Caterpillar 60. Проектировала завод фирма американского архитектора Альберта Кана совместно с советскими архитекторами. Строить завод тресту «Тракторострой» помогали специалисты из США и других стран.
Завод был рассчитан на выпуск до 40 тысяч тракторов в год. 15 мая 1933 года выпустили первый гусеничный трактор, 1 июня официально открыли завод. 30 марта 1940 года с конвейера сошел стотысячный трактор.
Директор музея трудовой и боевой славы ООО «ЧТЗ-Уралтрак», заслуженный работник культуры РФ Надежда Дида рассказала «Курсу Дела», что место для завода выбрали из-за географического положения.
В те годы параллельно строили Магнитогорск. Он возник как рабочий поселок при создании металлургического комбината для использования огромных запасов руды на горе Магнитной. В Копейске разрабатывали богатые угольные копи.
«Рождается комплекс: добывают уголь, отдают Магнитке, Магнитка плавит металл и отдает в Челябинск. Кроме того, через Челябинск проходит Транссибирская магистраль, она обеспечивала прибытие и убытие необходимых для работы завода составляющих. Еще одна очень важная предпосылка — к 1930 году мы уже были обеспечены электричеством», — рассказала Надежда Артемьевна.
В мае 1937 года на Всемирной выставке в Париже трактор «Сталинец-65» получил гран-при. В 1939 году ЧТЗ впервые выпустил боевую технику — артиллерийский тягач «Сталинец-2».
«Лучшими в мире тракторами в 1937 году были признаны трактора нашей страны. Это заставляло считаться с нашей страной: наши предки делали лучшую в мире данную технику», — подчеркнула директор музея.
Танкоград и король танков
Производство танков КВ на заводе наладили в 1940 году, но производили их не так много. По данным «Ростеха», к июню 1941 года их выпустили всего 25.
После начала Великой Отечественной войны завод объединили в комбинат с эвакуированными заводами. На площади ЧТЗ полностью или частично, по данным областного госархива, переехали:
- Ленинградский Кировский завод;
- Харьковский завод № 75;
- Ленинградский машиностроительный завод № 174 им. Ворошилова;
- Воронежский завод резино-паронитовых изделий;
- Харьковский станкостроительный завод им. Молотова
- Московский завод шлифовальных станков
- Станкостроительный завод «Красный пролетарий»
- Московский завод «Динамо» им. Кирова (на ЧТЗ прибыло 35 станков и 73 рабочих, завод разместили на Миасском мельзаводе);
- Ижорский завод (правда, по постановлению Госкомитета обороны на ЧТЗ должны были доставить оборудование завода, а прибыл 221 рабочий без оборудования).
Эвакуацией Кировского завода руководил директор Исаак Зальцман. Зальцмана за его достижения прозвали «королем танков». Он возглавил объединенный завод и сумел быстро нарастить количество выпускаемых танков.
Предприятие получило в народе неофициальное имя «Танкоград». Официальное наименование Челябинского тракторного завода с 6 октября 1941 года до 20 июня 1958 года — «Кировский завод наркомтанкопрома в г. Челябинске».
Стали неофициально называть Танкоградом и весь Челябинск. Возможно, с подачи советского писателя Льва Никулина, находившегося в Челябинске в эвакуации и написавшего статью с таким заголовком для «Известий».
В июле 1942 года перед заводом поставили важную задачу — наладить производство средних танков Т-34. Ее решили в кратчайшие сроки, и уже 22 августа 1942 года впервые выпустили этот танк. К концу 1943 года завод собирал по 25 танков Т-34 каждый день. Один из них сегодня стоит на склоне Мамаева кургана — знаменитый танк № 18 «Челябинский колхозник».
«Зверобой» и вдохновение от мыльницы
Гонка технологий продолжалась. К 1943 году потребовались новые модели техники.
«Наши танки, ни КВ, ни Т-34, уже не пробивали броню фашистских танков. У „Тигра“ была лобовая броня до 15 см. Чтобы ее пробить, этим машинам не хватало мощности, потому что был калибр 76, снаряд всего 20 килограмм», — отметила Надежда Дида.
Чтобы бороться с более мощной вражеской техникой, в 1943 году начали выпускать самоходные установки ИСУ-152. За 152-миллиметровую пушку, которая легко пробивала броню «Танков» и «Пантер», ИСУ-152 прозвали «Зверобоем».
В том же году начали производить тяжелые танки ИС. В машине собрали все лучшее, но ей не хватало маневренности в условиях уличных боев. Обнаружился конструктивный недостаток: снаряд, попадая под башню, срывал ее. Решение проблемы нашел конструктор Михаил Балжи.
Вдохновила Балжи на это, по словам директора музея трудовой и боевой славы ООО «ЧТЗ-Уралтрак», обычная мыльница. Однажды инженер перед бритьем взбивал пену помазком. Мыльница, состоявшая из двух металлических частей, выскользнула.
«В форме мыльницы он увидел форму башни», — рассказала Надежда Артемьевна.
В 1944 году в Челябинске запустили первый в мире конвейер сборки тяжелых танков. Благодаря этому тяжелые танки серии ИС стали стоить не намного дороже, чем средние танки Т-34, а трудозатрат при сборке стало меньше в четыре раза.
Бронекорпуса и башни для танков
Бронекорпуса и башни для челябинских тяжелых танков производили на Заводе № 200. Его создали на базе ряда цехов «Станкомаша». Главным инженером, а затем и директором завода стал Владимир Ниценко. Сам «Станкомаш» в период Великой Отечественной назывался «Завод № 78 имени Серго Орджоникидзе» и производил снаряды. До 1957 года это были отдельные производства, а затем заводы объединили.
Сейчас индустриальный парк «Станкомаш» принадлежит промышленной группе «КОНАР». На его территории, по данным сайта организации, действуют 10 предприятий-резидентов.
«Мы все — потомки поколения героев»
В 2016 году областное заксобрание увековечило трудовой подвиг жителей Челябинска, которые ковали Победу в тылу, установив в городе памятную дату — День героев Танкограда. Его отмечают 6 октября. В этот день в 1941 году началась эвакуация Харьковского завода № 75 и Ленинградского Кировского завода.
В 2020 году Челябинску за значительный вклад жителей в достижение Победы в Великой Отечественной войне присвоили звание «Город трудовой доблести». В честь этого события в городе установили стелу на пересечении улиц Цвиллинга и Коммуны.
«Мне кажется, выбор этого места абсолютно оправдан, напротив Вечного огня. Как символ непрерывной связи между фронтом и тылом, как две части одной великой Победы», — отмечал тогда губернатор Челябинской области Алексей Текслер.
Память о тружениках тыла хранят и в музее трудовой и боевой славы ООО «ЧТЗ-Уралтрак». По словам руководителя музея, на экскурсии обязательно приходят челябинские участники всероссийской акции «Вахта памятники». Это школьники и студенты, которые в мае несут дежурства на посту № 1 на Аллее Славы. Надежда Дида считает, что посетить учреждение должны все школьники региона.
«Каждый школьник Челябинской области должен узнать эту историю, которую вершили наши предки. Ведь мы же говорим не то, что только тот, кто стоял за станком [вносил свой вклад]. Кто-то обувал, кто-то одевал, кто-то стриг, кто-то кормил, это все шло на Победу. Поэтому мы все — потомки поколения героев», — подчеркивает заслуженный работник культуры.
Челябинская область встретит «Поезд Победы» в преддверии 9 Мая