Знаете ли вы, наши дорогие любители этого интересного, что обычный грецкий орех помогает автомобилю «дышать»? Звучит необычно, но метод очистки впускных клапанов и коллекторов с помощью дробленой ореховой скорлупы - это не просто «народный» метод, а официальная технология, которую рекомендуют такие гиганты, как BMW и Audi.
Сейчас этот метод переживает второе рождение. Почему? Да потому что это эффективно.
Современные моторы с прямым впрыском топлива (GDI, TSI, EcoBoost и другие) имеют одну конструктивную особенность. В старых двигателях топливо подавалось во впускной коллектор и омывало клапаны, смывая с них грязь. В новых же системах бензин или солярка впрыскиваются напрямую в камеру сгорания, минуя впускные клапаны .
Казалось бы, прогресс. Но есть и обратная сторона: клапаны остаются сухими, а масляный туман из системы вентиляции картера продолжает оседать на них. Под воздействием высоких температур масло «запекается» в твердую корку.
Последствия забитых клапанов:
· мощность падает («двигатель не тянет»);
· расход топлива увеличивается;
· холостые обороты нестабильные
Что такое «ореховая чистка» и как она работает?
Метод пескоструйной обработки мягким абразивом известен давно, но именно ореховая скорлупа стала «золотой серединой».
Процесс выглядит так:
- специальный аппарат под давлением подает дробленую скорлупу грецкого ореха на загрязненные поверхности.
- твердые гранулы сбивают нагар, а специальное вакуумное устройство высасывает отходы.
Почему именно орех?
Достаточно твердый, чтобы сбить нагар - справляется с застарелыми отложениями, которые копились десятки тысяч километров.
Достаточно мягкий, чтобы не повредить металл - в отличие от песка или других жестких абразивов ореховая скорлупа не царапает стенки каналов и не вызывает эрозию. Даже если крупица случайно попадает в цилиндр, она просто сгорает без последствий для двигателя.
Экологичный - полностью биоразлагаемый материал, утилизация которого не требует специальных условий .
Практичный - гранулы ореховой скорлупы можно применять до четырех раз .
Что именно чистят?
Важный технический нюанс, о котором часто спорят на форумах. Вопреки распространенному названию, ореховой скорлупой чистят не сам впускной коллектор (его обычно снимают и моют ультразвуком или химией), а впускные каналы в головке блока цилиндров и сами клапаны. Именно там скапливается тот самый нагар, который невозможно удалить подручными средствами.
По данным сервисных центров, для полной чистки 4-цилиндрового двигателя требуется от 2 до 4 кг гранул.
Химия vs Орех: что лучше?
Владельцы авто часто спрашивают: «А нельзя просто залить промывку и не разбирать половину мотора?». Можно, но эффективность будет разная.
Химические промывки размягчают нагар, делая его вязким, и если он не выгорает целиком, то может навредить. Ореховая скорлупа — это механическое удаление грязи, то есть 100% результат.
А можно сделать самому?
Энтузиасты на тематических форумах обсуждают DIY-варианты: купить на маркетплейсе саму скорлупу, адаптер и подключить к компрессору.
Но здесь есть важные (важнейшие, мы бы сказали) нюансы:
1. Нужно знать, в каком положении должны быть клапана каждого цилиндра
2. Требуется мощный компрессор (рекомендуется 80-120 PSI)
3. Есть риск оставить крошки в двигателе
Профессиональное оборудование есть только в профильных сервисных центрах.
Вердикт: стоит ли делать?
Определенно ДА, если:
· Вы владелец современного авто с прямым впрыском
· Пробег перевалил за 60-80 тысяч
· Вы чувствуете, что машина «притупилась» — стала хуже разгоняться и больше есть
· Вы планируете владеть автомобилем долго
Судя по отзывам, после чистки двигателя ореховой скорлупой машина реально оживает — пропадают провалы, расход падает на 1-2 л, холостой ход становится ровным. Для двигателей, страдающих от закоксовки (многие BMW, Audi, VW, Mazda и другие), это довольно действенная процедура.