Эта сцена выглядела застывшей во времени, словно мужчины просто на мгновение отошли и больше не вернулись…
Проситайте историю и поделитесь в комментариях своими догадками!
Странные истории об исчезнувших кораблях и тщетных поисках, которые ведут самолеты, лайнеры и военные корабли в попытке раскрыть морские тайны, продолжают озадачивать следователей Ллойда — знаменитой страховой корпорации Лондонской Королевской биржи.
Архивы «кладбища кораблей» Ллойда (Lloyd’s Register of Shipping) — это обширная историческая база данных, фиксирующая информацию о судах, их технических характеристиках, владельцах, рейсах и, что важно, о случаях гибели или аварий. Это один из главных источников для морских археологов, историков и исследователей, ищущих затонувшие корабли.
Не проходит и месяца, чтобы в архивы «кладбища кораблей» Ллойда не добавилось имя очередного пропавшего судна. В настоящее время существует по меньшей мере полдюжины загадок исчезновения первоклассных судов европейского происхождения, пропавших в открытом море в 1929–1930 годах.
И все же среди всех скелетов нет ничего более странного, чем загадка судьбы экипажа «Марии Целест».
Что случилось с экипажем «Мария Целеста»
58 лет назад этот корабль был найден дрейфующим в Атлантике, и сегодня в портах восточного побережья США еще живут потомки его капитана, надеющиеся, что тайна будет раскрыта. Они жалуются, что писатели о море создают легенды о капитане и экипаже корабля, который стал почти таким же мифическим, как «Летучий голландец». Хотя на самом деле правда о «Марии Целесты» страннее любой выдумки.
Каковы же факты об этом знаменитом корабле-призраке? «Мария Целеста» — бригантина водоизмещением 282 тонны, вышла из Нью-Йорка в Геную 7 ноября 1872 года, с грузом спирта. Капитан Бенджамин С. Бриггс, гражданин США, был совладельцем судна вместе с Джеймсом Х. Винчестером, нью-йоркским судовладельцем. В последнем рейсе с капитаном находились его жена и ребенок.
Кроме старшего помощника Альберта К. Ричардсона, второго помощника Эндрю Гиллинга и стюарда Эдварда У. Хеда, на борту было еще четыре матроса — немцы или скандинавы: Уолкерт Лоренцен, Ариан Хардене, Бой Лоренцен и Галлиб Гоншатт.
Около 17 дней судно держало курс через Атлантику, и 25 ноября в 8 утра в судовом журнале было записано, что замечен остров Санта-Мария на Азорских островах. Через 12 дней после этой последней записи судно было впервые замечено британской бригантиной «Деи Грация» под командованием капитана Мурхауза.
Корабль был обнаружен странно идущим по курсу с поднятыми парусами, но без признаков экипажа. После осмотра не было найдено ни одной живой души. В каюте был накрыт стол для завтрака, но еда была съедена лишь наполовину. В носовом отсеке одежда матросов оставалась сухой, а бритвы не имели следов ржавчины. На палубе не было ни трещин, ни повреждений.
Капитан «Деи Грации» приказал взять «Мэрию Целесту» на буксир в Гибралтар, куда она прибыла 13 декабря. По словам американского консула, судно слегка протекало, но в целом было в хорошем состоянии.
Груз спирта также был в порядке, за исключением одной бочки, из которой началась утечка. Корпус судна не имел повреждений. Однако следователи отметили странную деталь: пятна, похожие на кровь, на поручнях, а также надрезы на носовой части корабля.
Были обнаружены пропавшие судовые документы и журнал. Судя по анализу маршрута, корабль продолжал двигаться после исчезновения экипажа, будто кто-то все еще управлял им. Военные и эксперты адмиралтейства сочли это почти невозможным. В каюте был найден странный меч итальянского производства с гербом Савойи. Капитан американского военного корабля «Плимут» отверг версию мятежа, отметив отсутствие следов насилия.
Увы, но тайна судна «Мария Целеста» осталась неразгаданной.