Не так давно я тут писала про удивительного человека Дэниела Хардинга, который умудряется совмещать карьеру дирижера с профессией пилота гражданской авиации в компании Эр Франс.
Вдруг выяснилось, что по его пути последовал пианист Александр Маркович Мельников (р. 1973), получивший работу второго пилота в компании Люфтганза.
Об этом он сообщил в интервью журналу "Музыкальная жизнь", сославшись также на прецедент в лице Хардинга, с которым он по-дружески советовался насчет возможности сочетания двух столь разных профессий.
Мельников признался:
Я четыре года пытался пробить стену и доказать, что в пятьдесят лет без опыта это возможно. Но все было очень сложно. Я впервые в жизни сделаю то, чего никогда не делал, и профессионально займусь чем-то совсем другим. Моя цель не в том, чтобы перестать выступать, а, наоборот, психологически переставить себя на другие рельсы, чтобы играть лучше. История с авиацией поможет мне вытеснить личные психологические проблемы, и будет время не только мчаться с одного концерта на другой, но немного остановиться и подумать, что я делаю и зачем.
Пианист-пилот родился в Москве, в весьма именитой семье. Его дедом и бабушкой были два композитора, Николай Чемберджи и Зара Левина. Отец - Марк Мельников - математик, мать - филолог, литератор и переводчица. На своей странице в одной из соцсетей Александр Маркович использует двойную фамилию - Мельников Чемберджи.
В той же соцсети он примерно месяц тому назад разместил пост радости и благодарности.
Гимн Люфтганзе
"Бренд "Люфтганза" сопровождал меня всю жизнь.
1983 - я получил в подарок маленькую модель самолета Lufthansa B747. Это первое знакомство с Королевой Неба и самой компанией позднее изменит всю мою жизнь.
1989 - мое самое первое путешествие в Западную Европу.
SVO-DUS (Шереметьево - Дюссельдорф) 737-300
DUS-HAM (Дюссельдорф - Гамбург) 727-200
HAM-FRA (Гамбург - Франкфурт) 747-400(!)
FRA-SVO (Франкфурт - Шереметьево) 737-200
Увидеть четыре типа западных самолетов стало незабываемым культурным потрясением для мальчика, который до этого знал только Ту-154 и Ил-62. Мне понадобились годы, чтобы понять: Люфтганза (одна из первых фирм, использовавших Боинг 747-400) испытывала новый тип самолетов сначала на внутренних рейсах, прежде чем поставить его на долгие международные.
В последующие десятилетия я остался верным клиентом и многое открыл для себя впервые в качестве пассажира: семейство A300, A310, DC-10, A320, B747-200, A340, A380, B747-8i - я узнал все эти типы самолетов под немецким флагом, пока строил мою международную карьеру концертирующего пианиста, и за эти десятилетия сделался старейшиной Люфтганзы.
Все эти годы я знал, что должен сидеть в кабине самолета, и это должно случиться непременно.
2021 - после многих лет тренировок в качестве пилота я начал искать работу в авиации. Но почти никогда меня не удостаивали ответа, а иногда отказывали на основании моего необычного резюме.
2025 - после получения за свой счет прав на управление самолетом типа A320 мое письмо в Люфтганзу не осталось без ответа. Я прошел процедуру отбора в Гамбурге, и теперь стал частью этой чудесной компании в качестве пилота. Честно говоря, я думал, что подобные счастливые развязки возможны только в голливудских фильмах. В меня поверили, и я преисполнен решимости оправдать это доверие всеми возможными способами. /перевод с английского мой - ЛК/.
Другие музыканты-пилоты
При обсуждении этой истории в разных сообществах приводились в пример и другие выдающиеся музыканты, имевшие "корочки" пилотов. Среди них - такие знаменитости, как великий дирижер Герберт фон Караян (1908-1989). Он питал страсть к автомобилям и самолетам, выучился летать на частном аэродроме в Швейцарии, получил летную лицензию и пилотировал собственные самолеты разных моделей, от Сессны до более представительного Dassault Falcon Jet 10.
Но всё-таки Караян не был штатным пилотом гражданской авиации на регулярных рейсах; вождение самолетов осталось его хобби.
Другой интересный случай - выдающийся пианист Артуро Бенедетти Микеланджели (1920-1995), прославившийся своим бескомпромиссным перфекционизмом. Он утверждал: "Я прежде всего пилот, затем - врач, и только потом, возможно, музыкант (suonatore).”
Пилотом он служил в итальянской авиации во время Второй мировой войны, в 1941-43 годах. Затем примкнул к антифашистскому партизанскому Сопротивлению, попал в плен к немцам, но сумел бежать, а в 1945 вернулся в освобожденную Италию и посвятил себя музыке - играл, преподавал, кое-что записывал, хотя отличался чрезвычайно трудным характером и нередко срывал контракты, отменял концерты и замыкался в себе.
Пилотом он, конечно, был профессиональным, однако, опять же, не летал на регулярных пассажирских рейсах. А в более поздние годы перенес свою любовь к технике на красивые итальянские машины.
Возможно, найдутся и другие примеры музыкантов-пилотов.
Но, еще раз повторю, речь идет об уровне профессионалов, работающих на пассажирских рейсах в крупных компаниях. А таких сейчас, вероятно, всего двое. И один - из "наших", хоть и давно живет за границей.
У нас, боюсь, такое вообще невозможно.
--
Кстати, в любом случае невозможна обратная трансформация: допустим, некий пилот-ас лет в 30 решил стать... концертирующим пианистом. Или симфоническим дирижером. Шансов нет. Музыканты, занимающиеся классической музыкой, начинают свой профессиональный путь очень рано. Скрипачи - лет в 5-6. Пианисты - лет в 6-7. Взрослый человек сможет научиться играть любимые пьесы, чтобы музицировать для себя и друзей, участвовать в любительских ансамблях. Но достичь уровня, позволяющего сольную карьеру на международном уровне, ему не удастся. По сугубо физическим причинам. Это примерно как пожелать стать балериной, выйдя на пенсию.
У дирижеров - другое. У них за плечами уже есть профессиональное образование с игрой на какой-то инструменте. Дирижировать начинают уже со взрослом состоянии, имея большой багаж знаний по теории и истории музыки, истории оркестровых стилей, и тому подобное. В дирижирование иногда подаются уже сделавшие карьеру зрелые музыканты - скрипачи (Спиваков, Синьковский), виолончелисты (Ростропович, Рудин), оперные певцы, пианисты... Иногда они успешно совмещают одно с другим. И оркестранты очень ценят дирижеров, способных взять инструмент и на высоком уровне что-то сыграть (а Синьковский и спеть может!).
Однако с нуля в эту сферу не приходят. Ну, разве что вы - миллиардер, который в состоянии купить себе оркестр и махать перед ним руками в свое удовольствие. Не факт, что результат кого-то порадует.
--
Знакомясь с такими историями, я еще раз убедилась, что оказалась совсем не так уж далека от реальности, выведя в своей фантастической серии "Хранительница" двух космоплавателей-музыкантов, отца и сына баронов Ризеншнайдер, клавишника и скрипача. Впрочем, пилотирование частного космолета "Гране" для них - основная профессия, а музыка - любимое хобби.
Мои романы из цикла "Хранительница" размещены на Литмаркете (частично!), на Литресе, а также на портале Литсовет.
Новый роман, "Бегство Соллы", приквел к "Хранительнице", выложен целиком и бесплатно на разных сервисах: на Литрес, на Автор.тудей, на Литсовете и на Самиздате.