Привет всем, уважаемые читатели. Вторичный рынок в России пока что, всё еще хорошо – если судить с позиции ценовой гибкости. Простыми словами, выбор имеется даже за сравнительно небольшие деньги. И подписчик Валерий в этом убедился. Долгое время он являлся владельцем отечественной Лада Калина и когда появилась сумма около 900 тысяч рублей, то понял, что он не готов её вновь потратить на ВАЗ – пусть даже новый. Захотелось сильно большего – престижа, комфорта и безопасности.
Поэтому решил посмотреть что-то в обозначенный бюджет. И его выбор пал на второе поколение Ниссан Теана с мотором 3,5 литра. Валерий уверяет, что и более дорогие автомобили с ним могут не сравниться. И ниже мы узнаем, чем же японский седан так покорил бывшего владельца Лады.
Но сразу же, хотелось бы попросить вас о подписке на канал – так вы всегда будете в курсе актуальных событий в автомире. А еще, не забывайте выражать свое мнение в комментариях – в спорах рождается истина. Теперь – к главному.
Когда Валерий покупал Nissan Teana J32, то пробег у машины составлял 269 тысяч километров. Продавцом оказался подрядчик строительной организации и он уверял, что лично наездил на данной модели без проблем 50 000 км. А сейчас решил присмотреться к свежей BMW 5-Series. Поэтому – продает.
Нашему подписчику сравнивать было особо не с чем, поэтому после старой Калины эта Теана произвела на него неизгладимое впечатление. Уже тогда он удивился трехзонному климат-контролю, вентиляции передних сидений и заднего дивана, портативной мультимедиа для седоков второго ряда, панорамной крыше, качественной коже в салоне.
А проехавшись, Валерий понял, что именно о таком он и мечтал. В Ниссане удачно сочетаются динамика и комфортный ход, а в салоне тихо практически на любых скоростях. В общем, в первые месяцы после покупки подписчик не катался на машине, а жил в ней – настолько ему понравилось, что время пролетало в поездках часами.
Именно поэтому, за год с небольшим эксплуатации пробег плавно подобрался к 300 тысячам километров и появились первые проблемы. Скажем, задние пружины активно проседают даже без сильной нагрузки. В результате, подходит к концу сроку службы уже второй комплект.
Слабоваты, по мнению Валерия, оказались и передние рычаги подвески – пришлось их менять в сборе с шаровыми опорами и сайлентблоками спустя 20 тысяч километров после покупки. И в целом, мастера оценивают ходовую часть Теаны, как не слишком надежную.
Но пожалуй, наиболее сильной уязвимостью оказался вариатор Jatco. Подписчик признается, что в сервисе были очень удивлены тем, что с частыми его ускорениями коробка все еще на ходу. И ему поведали несколько историй, когда менять CVT на контрактный приходилось уже на нескольких таких машинах, причем с более младшим двигателем 2,5 литра.
В результате, Валерия такая информация напрягла. И все же, пока что Ниссан его только радует и он считает, что для такого пробега вложения не слишком существенные.
Поэтому не без гордости, подписчик заявляет, что ряд более дорогих автомобилей по сравнению с Теаной просто нервно стоят в стороне. Продавать японский седан подписчик не планирует и будет на нём кататься до первой серьезной поломки. Но говорит, что к этому готов – себя модель окупила еще на этапе выбора.
А какого мнения относительно машины придерживаетесь именно вы? Напишите его в комментариях. Спасибо за внимание.