Передача последнего 53-го самолёта на авиабазе Вунсторф 17 апреля 2026 г. завершила один из крупнейших проектов закупок в истории Бундесвера, реализуемый с 2014 г. с существенным отставанием от первоначальных сроков.
Программа A400M формировалась как ключевой элемент перехода от ограниченных возможностей тактической авиации периода C-160 Transall к универсальной платформе, способной решать задачи стратегической переброски, воздушной дозаправки и медицинской эвакуации. С завершением поставок Германия располагает крупнейшим парком A400M среди стран НАТО — 53 самолёта, сосредоточенные в составе 62-го транспортного авиационного крыла (Lufttransportgeschwader 62).
Технические характеристики A400M обеспечивают качественное увеличение возможностей по сравнению с предшествующей техникой. Самолёт способен перевозить до 37 тонн груза на дальность порядка 3 300 км без дозаправки, а при сниженной нагрузке — до 8 000 км. Максимальная скорость достигает около 750 км/ч. Конструкция допускает эксплуатацию с неподготовленных взлётно-посадочных полос, что критично для действий на театрах с разрушенной инфраструктурой. Грузовая кабина рассчитана на размещение до 116 военнослужащих или крупногабаритной техники, включая вертолёт NH90 или боевую машину пехоты Puma.
Ключевым отличием от C-160 Transall, снятого с вооружения в 2021 г. после 53 лет эксплуатации, является двукратный рост полезной нагрузки (с 16 до 37 тонн), увеличение скорости полёта примерно на 60 процентов и наличие встроенных возможностей дозаправки в воздухе. Тем самым Германия получила платформу, способную интегрироваться в многоуровневые операции НАТО, включая переброску сил на восточный фланг, обеспечение экспедиционных миссий и поддержку союзных контингентов.
Вместе с тем завершение поставок означает не расширение, а фиксацию текущего потолка возможностей военно-транспортной авиации Германии. Новых заказов на A400M не предусмотрено, что отражает переход от этапа наращивания к этапу эксплуатации, обслуживания и постепенной модернизации существующего парка.
Дальнейшее развитие возможностей будет определяться не количеством платформ, а их техническим совершенствованием и степенью готовности. В этой связи Airbus реализует проект создания центра технического обслуживания A400M непосредственно на авиабазе Вунсторф. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на середину 2027 г., штат — около 300 специалистов. Это позволит сократить сроки ремонта, повысить коэффициент технической готовности и обеспечить централизованное управление жизненным циклом парка.
Отдельное направление — дооснащение самолётов системами защиты от современных средств противовоздушной обороны, включая комплексы предупреждения о ракетной атаке и средства РЭБ (противодействия инфракрасным головкам самонаведения). В условиях насыщения потенциальных театров военных действий средствами ПВО данный фактор становится определяющим для сохранения боевой устойчивости транспортной авиации.
A400M остаётся элементом общеевропейской кооперации. Производственная цепочка распределена между странами-участниками: фюзеляжные секции изготавливаются в Германии, крыло — в Великобритании, двигатели — европейским консорциумом, окончательная сборка осуществляется в Севилье (Испания). Самолёт эксплуатируется семью государствами НАТО, включая Францию, Великобританию, Испанию и Турцию, что обеспечивает высокий уровень стандартизации и совместимости.
Таким образом, завершение программы поставок A400M означает переход Германии к фазе долгосрочной эксплуатации уже сформированного парка без дальнейшего количественного роста. При сохранении текущих параметров это ограничивает возможности резкого увеличения объёмов стратегической переброски, делая приоритетом повышение технической готовности, модернизацию и интеграцию в объединённые транспортные структуры НАТО.