Отвечая на популярный ныне вопрос: «А кому сейчас легко?», АвтоВАЗ придумал новый способ реализации своей продукции.
Загнанных лошадей, как известно пристреливают. А с застоявшимися что делать? Самое логичное, чтобы не отвыкли от данных им сверху навыков — выпускать их иногда порезвиться. Если уж не совсем на волю, то хотя бы просто побегать по округе — на некоем виртуальном поводке.
У нашего легкового автогиганта на Волге, как многие говорят, вот уже много месяцев проблемы со сбытом готовой продукции. Даже в условиях острого дефицита на нашем рынке качественных западных и японских автомобилей население России почему-то не бежит с криками «Больше двух в руки не давать!» к отделу сбыта АвтоВАЗа, размахивая пухлыми кошельками.
Китайский импорт все сильнее затягивает АвтоВАЗ своей удавкой, несмотря на все демонстративные старания правительства по поддержке отечественного автопрома в виде утилизационного сбора, пошлин, акцизов и прочих налогов.
И вот в такой обстановке маркетологи автогиганта из Тольятти решили предложить новый способ сбыта уже выпущенных автомобилей, заполонивших заводские склады. Они назвали его модным ныне словом «подписка», хотя по сути он представляет собой длительную аренду. Вазовский креатифф получил название «LADA Легко».
К подписке предлагается пока только одна модель, но флагманская — Lada Vesta, и только в исполнении «Практик». Это седан с двигателем объемом 1,6 литра и автоматической коробкой передач. Предполагается, что в дальнейшем линейка доступных по подписке моделей будет расширена.
Стоимость месячной подписки на «Весту Практик» составляет 44 тыс. рублей (без десятки), но для первых подписавшихся, кто успеет обратиться к сервису «LADA Легко» не позднее 30 апреля, она будет на 4 тыс. меньше.
По условиям договора завод берет на себя техническое обслуживание (ТО-1 и ТО-2), помощь на дорогах, а также сезонную замену шин и их хранение. Кроме этого, оформляет страховые полисы ОСАГО и даже КАСКО.
Помимо арендатора по договору допускается передача управления еще двум любым водителям.
А вот расходы на бензин, передвижение по платным дорогам, парковку и штрафы лягут, естественно, на плечи арендатора. Так же, как и любые регламентные работы, не связанные с плановым техобслуживанием.
Подписка по сервису «LADA Легко» имеет два ограничения. Одно вполне определенное — пробег не более 30 тыс. километров за весь срок аренды. А другое пока весьма размытое: география поездок по России ограничена несколькими регионами, где на данный момент не доступен полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию, как сказано на сайте компании. О каких именно регионах идет речь — не уточняется. Но смею предположить, что у их жителей также будет проблемы с участием в сервисе «LADA Легко», несмотря на его название.
По истечении срока аренды автомобиль должен быть возвращен без конструктивных повреждений. А вот изменения с учетом естественного эксплуатационного износа допускаются.
Возникает вполне логичный вопрос: а сможет ли арендатор после завершения подписки выкупить автомобиль по некоей остаточной стоимости? Пока полный выкуп автомобиля по окончании срока аренды не предусмотрен программой. Но что будет дальше — станет видно в следующем году.
Сейчас сервис «LADA Легко» доступен только физическим лицам. Однако креативщики предприятия на этом не успокоились: они ведут работу над адаптацией сервиса под корпоративных клиентов, включая такси. Понятно, что 30 тыс. км в год для таксистов — чудовищно мало, а это значит, что и цена подписки для них станет существенно больше.