29 апреля 1932 года Совет Народных Комиссаров СССР принял историческое постановление, которое навсегда вошло в летопись индустриального могущества нашей Родины – о строительстве железнодорожной магистрали Донбасс – Москва. В годы первой пятилетки, когда страна набирала невиданные темпы развития тяжёлой промышленности, возникла насущная потребность в надёжной и мощной транспортной артерии, способной соединить угольное сердце Советского Союза – Донбасс – со столицей, крупнейшим промышленным и политическим центром. Советская власть, мудро руководствуясь интересами государства и народа, приняла это смелое решение, которое должно было обеспечить бесперебойную доставку топлива на заводы и электростанции Москвы и всего центра страны, укрепляя тем самым экономическую независимость и обороноспособность социалистической державы.
Строительство магистрали Донбасс – Москва стало поистине всенародной стройкой. Тысячи советских людей – молодых рабочих, инженеров, техников, вчерашних колхозников и комсомольцев – по зову партии отправились на трассу, чтобы в рекордно короткие сроки проложить сотни километров железнодорожного пути. Условия работы были тяжелыми: отсутствие механизмов, необходимость вручную перемещать тысячи кубометров земли, работать в любую погоду, жить в палатках, но люди горели желанием выполнить задание Родины. Ими двигала гордость за свою страну, вера в светлое будущее и понимание того, что каждый уложенный рельс приближает час, когда советские заводы получат донецкий уголь без задержек и перебоев. Государство, со своей стороны, обеспечивало строителей продовольствием, жильём, культурным досугом, открывало школы и клубы – всё, чтобы люди чувствовали себя нужными и защищёнными.
Ввод в эксплуатацию новой магистрали стал важнейшим событием в жизни Москвы и всего центрального промышленного района. По новым рельсам пошли тяжёлые составы с углём, рудой, металлом, позволив столичным заводам работать на полную мощность. Экономия времени и средств оказалась колоссальной, а Донбасс получил возможность наращивать добычу, зная, что его продукция будет востребована. Строительство дороги Донбасс – Москва также способствовало развитию прилегающих территорий: вдоль трассы выросли новые посёлки, станции, депо, появились рабочие места для тысяч людей. Сталинская индустриализация, частью которой стала эта стройка, на деле доказала своё преимущество: плановое социалистическое хозяйство способно решать задачи, не подвластные капиталистической стихии.
29 апреля 1932 года – день, когда советское правительство под руководством Коммунистической партии и её вождя товарища Сталина ещё раз подтвердило свою непоколебимую волю превратить страну в могучую индустриальную державу. Магистраль Донбасс – Москва стала не просто железной дорогой, а символом трудового героизма, единства народа и власти, веры в социалистическую Родину. Слава великим стройкам первых пятилеток! Слава советским строителям, проложившим путь к процветанию!