Бренд Tenet — тот самый, что занял опустевшие цеха Volkswagen в Калуге, — снова размывает границы собственной линейки. Теперь между T4 и T7 появится T4L. И нет, это не плановая модернизация, а хитрый реверанс в сторону тех, кто хотел T7, но не был готов за него платить.
Суть проста: T4L — это не растянутый T4. По «железу» это перелицованный Chery Tiggo 7 Pro трехлетней давности . Машина, которую российские дилеры Chery уже почти забыли, но которая оказалась слишком удачной платформой, чтобы списывать её в утиль. Выход — перезапустить как новую модель со свежим лицом и калужской пропиской.
Что изменилось в цифрах
Ключевое — это размер. T4L ушёл в отрыв от младшего T4 и оказался практически на одной ступени с самим T7.
Параметр Tenet T4 Tenet T4L Разница
Длина 4 320 мм 4 506 мм +186 мм
Колесная база 2 610 мм 2 650 мм +40 мм
Высота ~1 652 мм 1 701 мм +49 мм
Багажник (базовый) 340 л 475 л +135 л
Инженеры особо не вдавались в перекройку шасси: база выросла скромно, а весь выигрыш по длине ушёл в задний свес. Результат — багажник объёмом 475 литров (против 340 у донора). При сложенных сиденьях — 1 500 литров . Для Т4 это фантастика, для Т7 — прямая угроза, потому что у того багажник 480 литров. Разница всего 5 литров.
Технический компромисс: что внутри
С начинкой поступили осторожно — никаких экспериментов.
Мотор. Старый добрый турбо 1.5 на 147 л.с. и 210 Нм крутящего момента . Тот самый, что ставили на миллион «китайцев»: тянет уверенно, аппетит на трассе паспортные 6,5 литра, в городе — сколько позволите.
Трансмиссия. А вот здесь главный камень преткновения — 6-ступенчатый «робот» с двойным мокрым сцеплением . Не вариатор, не автомат. Робот Chery научились настраивать лучше, чем 5 лет назад, но пробки всё ещё не его стихия: лёгкие рывки при переключениях с первого на второе никуда не делись. Зато КПД выше и расход ниже.
Привод. Пока передний. Но фразу «при желании можно и полный воткнуть» обронили не просто так — платформа позволяет, и это рычаг давления на случай, если рынок потребует.
Сюрприз для дачников. Сертифицирован фаркоп до 750 кг . Приятная мелочь, которую часто вырезают из бюджетных версий.
Калуга, а не Китай: почему это важно
T4L — это полный цикл: сварка, окраска, сборка . 332 сварочных робота, катафорезное грунтование по технологии RoDip, воскование скрытых полостей, антигравий на днище . Инвестиции в локализацию — десятки миллиардов рублей , и это значит, что производитель всерьёз намерен наращивать долю российских компонентов.
Что внутри: три экрана и зимний пакет
Салон — главное, где T4L уходит вперёд от исходного T4. Здесь три дисплея: два сдвоенных по 10,25 дюйма (приборка + мультимедиа) и отдельный 8-дюймовый тачскрин климат-контроля . Поддержка Apple CarPlay и Android Auto — беспроводная .
Зимний пакет полный: обогрев всех сидений (включая задние), руля, лобового, форсунок омывателя, плюс дистанционный запуск с прогревом . Круговые камеры, датчики дождя и света — тоже в списке .
Главный вопрос — цена
Пока её нет. Но расклад такой: T4 стоит от 2,1 млн рублей, T7 — от 2,5 млн. Если T4L войдёт в диапазон 2,35–2,45 млн, он выбьет почву из-под колёс у многих конкурентов — и заодно у старшего брата T7. Если подберётся к 2,6 млн, смысла в нём будет мало: за те же деньги люди возьмут более статусный T7.
Старт производства — в этом году . Дилеры готовят шоурумы. Осталось дождаться прайс-листа — и тогда станет ясно, убийца это или просто красивый дубль.
