Eva Cab без руля и Galaxy Light II раскрывают новый курс бренда
На Пекинском автосалоне Geely сделала ставку не на серийные модели, а на демонстрацию будущего — сразу двумя концептами.
Первый — роботакси Eva Cab, второй — седан Galaxy Light II, продолжающий развитие фирменного дизайна линейки Galaxy.
Оба проекта решают разные задачи.
Eva Cab — это про автономный транспорт и новую модель городской мобильности.
Galaxy Light II — про визуальный язык и то, как будут выглядеть будущие электрифицированные седаны бренда.
Дополнительно Geely анонсировала собственную рамную платформу для гибридных внедорожников, что расширяет технологический охват компании — от городских беспилотников до тяжелых SUV.
Eva Cab: роботакси без органов управления
Geely Eva Cab — первая в Китае отдельная модель, изначально разработанная как роботакси.
В отличие от Tesla Cybercab или Lucid Lunar, китайский концепт выполнен в формате минивэна, что делает его более практичным для коммерческого использования.
Кузов получил раздвижные двери и лишен центральной стойки, упрощая посадку.
В салоне полностью отсутствуют руль и педали. На месте водителя установлено кресло, развернутое против движения, а вместо переднего пассажирского сиденья размещен модуль с боксом, функциями подогрева и охлаждения, а также встроенным столиком.
Второй ряд предлагает кресла с широким диапазоном регулировок, а на галерке установлен двухместный диван. Компоновка трехрядная, с акцентом на комфорт всех пассажиров.
Технически Eva Cab оснащен автопилотом четвертого уровня автономности.
В систему входят 43 датчика, включая лидар и камеры кругового обзора. Вычислительная мощность достигает 1400 Топс, а фирменный ИИ способен анализировать дорожную ситуацию на уровне опытного водителя, используя микроанализ и макропланирование.
Запуск серийного производства и начало эксплуатации запланированы на 2027 год. Основным оператором станет сервис Cao Cao Mobility, входящий в структуру Geely.
Galaxy Light II: эволюция дизайна седанов
Второй концепт — Geely Galaxy Light II — продолжает развитие идеи, заложенной в первом прототипе двухлетней давности. Именно он стал основой для серийных моделей семейства Galaxy.
Новая версия сохранила стремительный силуэт, но получила более традиционные элементы. Вместо глухой панели появился оформленный «гриль» с вертикальными планками. Передний бампер стал более рельефным, с выраженными воздухозаборниками.
В профиль выделяются безрамочные стекла, выдвижные ручки дверей и задние двери, открывающиеся против хода. Кузов дополнен обилием серебристых декоративных элементов.
Салон строго четырехместный, с раздельными креслами и увеличенным пространством для задних пассажиров.
Перед водителем — трехспицевый руль и безрамочные дисплеи приборной панели и мультимедийной системы.
Интерьер выполнен с сочетанием светлых и темных материалов, дополнен декоративными вставками и развитой контурной подсветкой.
Новая рамная платформа: гибриды и 1000 л.с.
Параллельно Geely представила собственную рамную платформу, ориентированную на гибридные внедорожники.
Конструкция предусматривает размещение тяговой батареи между лонжеронами с многослойной защитой снизу.
Дорожный просвет до аккумуляторасоставляет 300 мм. Высоковольтные, топливные и охлаждающие магистрали разведены, что повышает надежность при эксплуатации вне дорог.
Инженеры заявляют идеальную развесовку 50:50. В задней части установлены два электромотора, а общая мощность силовой установки с учетом ДВС и переднего электромотора достигает 1000 л.с. Разгон до 100 км/ч — около 4 секунд.
Подвеска — активная гидравлическая, с адаптацией под внедорожные режимы. Первой моделью на этой архитектуре станет Geely Galaxy Cruiser 700.
Таким образом, Geely одновременно демонстрирует развитие сразу в нескольких направлениях: автономный транспорт, дизайн будущих седанов и мощные гибридные внедорожники.