Привет, друзья! 🕵️♂️ Пекин 2026 продолжает вкатывать новинки с интервалом в час, и Chery снова выкатила на стенд то, на что засмотрелись все. Знакомьтесь — Arrizo S, концепт нового спорт-седана, который по силуэту почти неотличим от Audi A5 Sportback, по динамике обещает 4 секунды до сотни, а по электронике — тот самый Falcon, на который Chery делает главную ставку 2026 года. Цена — ожидаемо ниже немца раз в пять. Давайте разбираться по полочкам, что в этой машине правда, а что — пока «по предварительным данным». Поехали.
Chery Arrizo S — что это вообще за модель? 🤔
Если коротко — Chery наконец-то сделала спорт-седан. Линейка Arrizo до сих пор состояла из бюджетников: Arrizo 5 — компактный седан до 1,5 л, Arrizo 8 — старший флагман с 1.6T / 2.0T. И вот появилась буква S — концепт «спортивной» версии, которая встаёт выше Arrizo 8 в иерархии бренда с акцентом на дизайн и драйв.
Машину показали на Пекинском автосалоне 25-26 апреля 2026. Пока это концепт, не серийный автомобиль — это критично понимать. Серийный запуск анонсирован на ноябрь 2026 (по предварительным данным). До этого момента всё, что есть, — макет, две-три фотки и пресс-релиз. Так что часть характеристик ниже — то, что Chery «обещает», а не то, что уже подтверждено в производстве.
Chery Arrizo S - Это правда копия Audi A5? 🇩🇪
Похожесть видна с первого взгляда. Покатая крыша, узкая оптика, шестиугольная решётка с сотами, обтекаемая корма, утопленные ручки дверей, многоспицевые тёмные диски — вся стилистика читается как «немецкий спорт-седан». Дизайнеры Chery откровенно вдохновлялись A5 Sportback и, судя по реакции китайских блогеров, не очень это и скрывают.
Но есть и собственные фишки:
- Сплошная LED-полоса задних фонарей через всю корму — модный приём 2025-2026 годов (привет Lynk & Co, Zeekr, BMW i7)
- Сдвоенный выхлоп с обеих сторон — в концепции, насколько понятно по фото, реально функциональный, не муляж
- Утиный спойлер на крышке багажника (ducktail)
- Активная аэродинамика — заявлены подвижные элементы, но детали Chery пока придерживает
Фактически — это «немецкая школа» в китайском исполнении ценой раза в три ниже оригинала. Тот же приём в своё время сработал у BYD Han (он ловил BMW 5 по силуэту), у Geely Preface (немного Volvo S60) и у Lynk & Co 03 (отсылка к Subaru WRX). У Chery просто очередь дошла до Audi.
Chery Arrizo S - Что под капотом? ⛽
И вот тут начинается интересное. Под капотом — 2.0-литровый бензиновый турбомотор семейства Kunpeng (это собственная линейка Chery, идёт на Arrizo 8 и Tiggo 9 в топовых версиях). Заявленные характеристики:
- Мощность: 192 кВт = 261 л.с. ✅
- Крутящий момент: 400 Н·м ✅
- Разгон 0-100 км/ч: около 4 секунд (по предварительным заявлениям Chery)
Цифра «4 секунды» — пока сомнительно. У Arrizo 8 с тем же 2.0T (только 254 л.с.) сейчас 7,2 секунды до сотни. Чтобы Arrizo S сбросил 3 секунды на тех же 7 «лишних» лошадях — нужны либо лёгкие материалы (карбон/алюминий), либо прикрутить ещё и электромотор (которого в концепте, по всей видимости, нет), либо это слегка приукрашенный пресс-релиз. Дождёмся серийных авто и сделаем независимый замер, все как мы любим — обязательно покажем вам на нашем сайте clickoncar.ru, как только возьмём на тест.
⚠️ Тип трансмиссии Chery официально не назвала. Скорее всего — 8-ступенчатый автомат (как у Arrizo 8 2.0T), но это прогноз, не факт. Привод по умолчанию — передний; полный пока не подтверждён.
Chery Arrizo S - Что за подвеска CDC? 🏎️
Вот это уже серьёзно. CDC — это электромагнитная адаптивная подвеска, которая в реальном времени меняет жёсткость амортизаторов. Стоит на премиум-моделях Chery: Omoda C9, Jaecoo J8, Fulwin A9. На седан класса Arrizo она ставится впервые — и это сильный технический аргумент.
Что это даёт по факту: машина может одновременно быть и собранной в поворотах (как BMW M-серии), и комфортной на разбитом асфальте (режим «Комфорт» расслабляет амортизаторы за миллисекунды). Тот же приём — у Mercedes E-Class с E-Active Body Control и у Audi с Adaptive Air Suspension. Только там это стоит несколько миллионов опцией, а у Chery — попадает в базу старшей версии.
Что внутри? 📺
С интерьером пока туго — Chery в Пекине салон не открывала, в кабину никого не пускали. По официальным рендерам видно:
- Большой центральный экран мультимедиа (по предварительным оценкам — около 15")
- Цифровая приборка перед водителем
- HUD (отдельный дисплей на лобовом — заявлен в комплектации)
- Контурные кресла спортивного типа с массивной боковой поддержкой
- Атмосферная подсветка многоцветная
Подробного оснащения (массаж, вентиляция, аудио, климат-зоны) пока нет в открытых источниках. Когда появится — соберём отдельный материал по интерьеру.
Falcon 700 — что за автопилот? 🚦
Вот тут самое сочное. Falcon — собственная система ADAS от Chery, анонсированная ещё в 2024 году. Версия 700 — средняя в линейке (есть Falcon 500 / 700 / 900), стоит на Fulwin A9 и Tiggo 9 PHEV. На Arrizo S будет именно Falcon 700 (Chery подтвердила в Пекине).
Что входит в Falcon 700 (по официальной спецификации):
- Активное торможение перед препятствием (AEB) — реагирует на машины, мотоциклы, пешеходов, велосипедистов
- Адаптивный круиз-контроль на всех скоростях (ACC, full-speed)
- Удержание в полосе + центрирование (LKA + LCC)
- NOA для шоссе (Navigation on Autopilot) — машина сама держит полосу, перестраивается, обгоняет, входит/выходит на съезды
- Парковочный автопилот (APA) — и параллельная, и перпендикулярная парковка кнопкой
- Распознавание дорожных знаков и светофоров в реальном времени
То есть по функционалу Falcon 700 близок к Tesla Autopilot базового уровня или к китайскому Xpeng XNGP первого поколения. Полностью городского беспилотника (urban NOA) у 700-й версии нет — это уже Falcon 900 (которая стоит на Avatr 12). Так что для города это всё равно «руки на руле, смотрим на дороге», но на трассе — реально удобно.
⚠️ Чип, который тащит всё это — Chery официально пока не раскрыла. По косвенным признакам (Falcon 700 на других моделях) это NVIDIA Orin (~254 TOPS) или Horizon Journey 5. Но опять же — прогноз, не факт.
Chery Arrizo S Характеристики 📋 (что известно на сегодня)
- 📏 Габариты: официально не раскрыты. По пропорциям и сравнению с Arrizo 8 (4780×1843×1454 мм) — ориентировочно ~4,8 м длина, 1,86 м ширина, 1,43 м высота (прогноз)
- ↔️ Колёсная база: уточняется. У Arrizo 8 — 2790 мм, у Audi A5 Sportback — 2825 мм. У S ожидаемо в этом коридоре
- ⚙️ Тип: бензиновый седан (концепт). Гибридная версия пока не анонсирована
- 💺 Мест: 5
- ⛽️ ДВС: 2.0T Kunpeng (бензин)
- 🔥 Мощность: 192 кВт = 261 л.с.
- 🌀 Момент: 400 Н·м
- 🕹️ Трансмиссия: уточняется (вероятно, 8AT)
- 💨 Привод: передний (полный пока не подтверждён)
- 🎢 Подвеска: CDC электромагнитная адаптивная (подтверждено)
- 🤖 ADAS: Falcon 700 (highway NOA, AEB, APA, ACC)
- ⏱️ 0-100: ~4 сек (по заявлениям Chery, требует подтверждения на тестах)
- 💰 Цена в Китае: официально не объявлена. Ожидаемо — ¥150–200 тыс (~1,7–2,3 млн ₽ по курсу)
- 🇷🇺 Цена в России: при параллельном импорте — прогноз 3,5+ млн ₽ под ключ.Ох уж этот утиль.
- 📅 Старт продаж в Китае: ноябрь 2026 (ожидаемо)
Что понравилось и что вызвало вопросы 👍👎
Плюсы (что зацепило): 👍
- Дизайн-самозванец Audi A5. Если визуальная подача останется такой в серии — это машина за свои деньги выглядит дороже, чем стоит
- CDC-подвеска впервые на седане Chery. Серьёзный технический шаг — ту же опцию у немцев берут отдельно за 5+ тыс. евро
- Falcon 700 в комплекте. Highway NOA + парковочный автопилот в своём сегменте, это круто.
- Мотор Kunpeng — известный. 2.0T уже стоит на Arrizo 8 / Tiggo 9 / Exeed VX, репутация двигателя сложилась — серьёзных болячек пока нет
- Целит в нишу, где конкурентов мало. Купеобразных седанов в Китае сейчас наперечёт, а в РФ через параллельный импорт — фактически только BYD Han GT и Zeekr 001
Минусы / открытые вопросы: 👎
- Это пока концепт, не серия. Между показом в Пекине и появлением в шоуруме — почти 7 месяцев. За это время в Chery могут урезать аппетиты (другая подвеска, упрощённый Falcon, более скромный мотор)
- «4 секунды до 100» — на грани веры. На том же 2.0T Kunpeng у Arrizo 8 сейчас 7,2 сек. Сбросить три секунды без электропривода — это сильное заявление, хочется увидеть у нас на тесте
- Габариты, цена, тип КПП — не раскрыты. На стенде ни таблички, ни пресс-кит для журналистов. Это «тизер», а не премьера в полном смысле
- В РФ официально — вряд ли скоро. Chery возит к нам Arrizo 8, Tiggo 4/7/8/9, Omoda, Jaecoo. Спортивный седан — нишевый продукт, рисковать с локализацией бренд может и не стать. Скорее всего — только параллельный импорт
Chery Arrizo S С кем придётся бороться? 🥊
Ниша спорт-седанов в РФ сейчас довольно пустая, но прямые конкуренты есть:
- Audi A5 Sportback — оригинал, на которого ровняли дизайн. Через параллельный импорт — 5,5–7 млн ₽ в базе, 2.0T (190-265 л.с.) + 7DCT, привод S-tronic. У A5 — премиум-имя и качество сборки, у Arrizo S — цена и Falcon-автопилот
- BYD Han DM-i / Han GT — флагман BYD, гибрид, 245-516 л.с. в зависимости от версии. Цена в РФ через параллельку — 3,5-5 млн ₽. У Han — гибридный КПД, у Arrizo S — спортивный фастбек-силуэт
- Geely Preface (Xingrui) — седан той же группы, Geely (близкий по платформе к Volvo S60). 1.5T -2.0T и есть гибрид. Цена в РФ — 3 млн ₽ через параллельку. У Preface — уже годы продаж и понимание надёжности
- Avatr 06 / Zeekr 007 — премиум-электро-седаны Китая. Цена через параллельный импорт — 5,5-7 млн ₽. Это уже другой ценовой и технический сегмент
Полный сравнительный разбор по цифрам — традиционно в нашем Telegram-канале
Когда ждать в России Chery Arrizo S ? 🇷🇺
Тут картина следующая:
- В Китае — старт продаж ноябрь 2026 (если темп Chery не изменится — это её типичная задержка от концепта до серии)
- Параллельный импорт в РФ — примерно 4-6 месяцев после китайского старта, то есть весна-лето 2027
- Официальный ввоз через дилерскую сеть Chery — вопрос отдельный. Спорт-седан — нишевая машина, и решение будет зависеть от спроса и утильсбора
Если планируете брать — готовьтесь к параллельному импорту в первой половине 2027 года. Под ключ с растаможкой и доставкой — ориентировочно 3 млн ₽ (это прогноз). По нашим оценкам, при такой цене Arrizo S может стать одной из самых интересных альтернатив.
Актуальные цены и возможности ввоза — на нашем сайте clickoncar.ru.
Chery Arrizo S Итог:
Arrizo S — это самая амбициозная заявка Chery в седан-сегменте за последние пять лет. По дизайну — почти Audi A5, по электронике — Falcon 700 с автопилотом для шоссе и парковки, по подвеске — премиум-CDC, по мотору — проверенный 2.0T на 261 л.с. И всё это по предварительным прогнозам за 3 млн ₽ под ключ в России. Если Chery не зажмёт характеристики при выходе в серию (а они любят так делать) — машина может занять очень интересную нишу.
Ждём 2027 года. До этого момента — наблюдаем. Слишком много в этом концепте «по предварительным данным» и «ожидается».
Что думаете? Пишите в комментарии — соберём ваше мнение в следующем обзоре! 👇
Спасибо за внимание, не болейте и до новых встреч! 👋