В нашей регулярной рубрике «В хорошие руки» мы реально оцениваем шанс продажи автомобилей наших читателей «здесь и сейчас». Мы уже пробовали реализовать как недорогие (до $2 000), так и далеко не бюджетные экземпляры ($51 000).
Запчасти на VW Polo Sedan. Изучили стоимость деталей у дилера, магазинов и на авторазборках
Сегодня изучим спрос на весьма популярную модель — VW Polo Sedan. Мы показали «рабочую лошадку» трём представителям авторынка и специалисту по подбору. Какую цену предложили за «Полик» — рассказываем в этом материале.
«Уступлю $500, если диски на летней резине не нужны»
Перед тем как показать авто специалистам, внимательно читаем вводную информацию, указанную в объявлении. Итак, перед нами Volkswagen Polo Sedan в рестайлинге. Автомобиль 2016 г. в. находится в продаже с 6 декабря прошлого года.
Интересно, что за несколько месяцев цена на машину значительно снизилась: с 32 420 до 30 729 руб. ($10 900).
Однако и сейчас среди авто такой же марки она выше средней и составляет 30 674 руб., или примерно $10 850 в эквиваленте.
Под капотом — стандартный 1,6-литровый двигатель мощностью 110 л. с., который работает в паре с МКПП.
Вот что сказано в описании: «Приобреталась новой, один владелец. Два комплекта колёс, „лето“ — 17, „зима“ — 15. Замена масла — каждые 10 тыс. Замена свечей — каждые 30 тыс. В коробке также менялось масло каждые 100 тыс. км. Свечи, все фильтры заменил на пробеге 270 тыс. 500 км назад заменены все резиновые элементы в подвеске. На 270 тыс. км — полная переборка задних суппортов и замена колодок. Каждые полгода — профилактика суппортов. Диски в круг менялись на пробеге 230 тыс. км. Ремень ГРМ заменён на пробеге 255 тыс. км. Красились два задних крыла. Также дверь задняя правая (притёрли на парковке). Заменена штатная акустика, и проведены провода под сабвуфер. Любая проверка. Торг. Уступлю $500, если „17-е“ диски на летней резине не нужны».
«Как продам, закажу BMW из Америки!»
Встречаемся с владельцем и спрашиваем о нюансах иномарки.
— Приобретал автомобиль 10 лет назад, в сентябре 2016-го, у официального дилера в лизинг. Через год выкупил и переоформил на себя. Обслуживал частично сам, частично на СТО, но к «официалам» не заезжал. В такси никогда не работал! — улыбается мужчина.
— Машина не бита и почти не крашена! В ДТП я не попадал. Из нюансов: сейчас на «Поло» стоят колёса большего размера, чем по заводу. Как следствие, шины цепляют брызговики.
— Красил два задних крыла и капот изнутри. 20 000 км назад заменил ремень ГРМ. Водяная помпа уже куплена и лежит в багажнике, тоже буду в скором времени обновлять. Ещё поменял все тормозные диски 50 000 км назад. Полностью перебрал суппорты. Вообще, каждые полгода езжу на профилактику, где специалисты их чистят, смазывают. Свечи зажигания менял 10 000 км назад, а топливный фильтр — раз в 30 000 км. Каждые 10 000 км также отправлял на замену воздушный фильтр, — перечисляет минчанин.
— Как продам, сразу закажу себе BMW из Америки! На китайский автопром даже не смотрю. Да, эти машины многим нравятся, но моё сердце давно принадлежит немецким брендам, — мечтательно говорит мужчина.
«Больше $8 500 не предложим!»
После знакомства с автомобилем отправляемся в нашу первую точку — автохаус «ИнвестАвтоМаркет». Здесь внимательно осматривают VW Polo и обстоятельно беседуют с владельцем.
— Можем предложить вам два варианта: комиссию и выкуп. Комиссия на штатных колёсах — 26 780 руб., что по курсу составит $9 500. Можно, конечно, и больше, но важно понимать скорость такой продажи. А вот на выкуп модель нам будет интересна в пределах 23 960 руб., то есть около $8 500 в эквиваленте. Больше не дадим! У нас в продаже уже есть аналогичный Polo 2015 г. в. за 28 045 руб. ($9 950).
Увы, подобное щедрое предложение не устраивает нашего героя.
— Мне не нужна быстрая продажа! Поэтому я открыт для других вариантов. Ну а вообще, лучше отдать авто по своей цене, — отмечает мужчина, садясь за руль «Поло».
«Срочный выкуп за $7 700 по курсу»
Отправляемся дальше — на площадку Probeg.by. Здесь автомобиль изучают со всех сторон. Сперва уделяют внимание документам, а после переходят к реальному осмотру и даже небольшому тест-драйву.
— На кузове есть четыре повреждённых элемента! — сразу же обращает наше внимание на выявленные недостатки менеджер. — Также повреждена кромка лобового стекла, на кузове заметны царапины, «жуки», на капоте — многочисленные сколы. При компьютерной диагностике была выявлена одна ошибка по датчику кислорода после катализатора. Оригинальность пробега подтверждается.
Сразу цену на выкуп нам не озвучили — предложили связаться с продавцом после согласования деталей с руководством. В течение получаса на телефон владельца поступил звонок:
— Можем дать вам лишь 21 703 руб., или $7 700 по курсу. Также можем взять ваше авто на выгодных условиях на комиссию.
Однако нашего героя интересует лишь продажа машины. Более того, резкое снижение цены очень расстроило мужчину:
— Я ожидал чего-то такого! Но чтобы сразу на три тысячи… — с нескрываемым удивлением в голосе произнёс хозяин «Поло».
«А она точно не работала в такси?»
Третьим местом, куда мы отправились, стала компания «Атлант-М автомобили с пробегом». Когда-то именно здесь иномарку и покупали.
Тут к исследованию авто также отнеслись внимательно. Изучили документы, а после приступили к осмотру.
— Первое, что обращает на себя внимание в этой машине, — пробег 275 000 км. Сразу скажем: это может стать одной из главных причин медленной продажи. Белорусы, завидев на одометре цифры, приближающиеся к 300 тыс. км, сразу проявляют к авто неуважение, — произносит специалист площадки.
— А так автомобиль выглядит неплохо! Да, пробег большой, плюс есть очевидные нюансы, которые указывают на то, почему он такой. Машина точно не работала в такси? — неожиданно интересуется у владельца менеджер. — Возможно, это не так. Но у меня возникли подозрения из-за общего состояния салона… Вот с двигателем всё визуально хорошо.
— Более подробно о состоянии агрегатов расскажут наши технические специалисты. Я же отмечу, что есть вторичные окасы и шпатлёвка на двух задних арках с переходом на дверь (плюс с переходом на проёмы по правой стороне). Всё это озвучил сам владелец! И таковы больные места VW Polo, как и Skoda Rapid. К сожалению, задние арки с годами начинают ржаветь.
Цену нам тоже назвали спустя некоторое время по телефону:
— Пожалуй, предложим 21 985 руб., или $7 800 в эквиваленте, — прозвучал знакомый голос менеджера в трубке.
Очередное «щедрое предложение» владелец машины даже не захотел комментировать.
«Этот автомобиль — отличный пример того, какой удачной получилась модель»
Напоследок мы отправились за заключением к независимому эксперту компании avto-device.by Вадиму. Всё ли так плохо? Или есть возможность выручить за иномарку желаемую сумму?
— Этот автомобиль — отличный пример того, каким удачным получился рестайлинг седана VW Polo. И хорошая иллюстрация того, почему даже на новых автомобилях необходимо проводить антикоррозийную обработку и клеить бронеплёнку в так называемых зонах риска.
— На двух задних крыльях, двух дверях по правой стороне и на внутренней части капота есть вторичные окрасы. По правой стороне боковая часть и дверь ремонтные, имеется шпатлёвка. Остальные окрасы вторичные, то есть без неё.
— Передние крылья красились из-за коррозии, правое — ремонтное. На левом крыле уже есть вспучивание ЛКП. На торцах порогов снизу наблюдается коррозия — это проблемное место.
— Ещё один такой участок находится на левом пороге, на стыке с передним крылом.
— Также присутствует коррозия на торце крыши, в подкапотном пространстве и на внутренней части капота, где было проведено окрашивание.
— Кроме того, есть коррозия на порогах спереди и снизу (в зоне пескоструя и на днище).
— В салоне хорошо выражен износ руля и кулисы КПП. На сиденьях — чехлы.
— Мотор сухой, работает корректно. Катализатор, кстати, на месте. По силовой структуре тоже всё целое.
— По результатам компьютерной диагностики была выявлена ошибка по второму лямбда-зонду. Но вот что интересно: ошибки не стирались более 40 000 км. Это очень хороший показатель!
— К слову, пробег по блоку двигателя сходится с заявленными 275 тыс. км. С тормозами и шинами — порядок. Да, литые диски установлены большего размера, поэтому сложно мне сказать о манёвренности.
Владелец внимательно выслушал эксперта и пояснил некоторые моменты:
— Посоветовавшись со знакомыми специалистами, я не делал антикор и не клеил защитные плёнки. Да и, на мой взгляд, сильно это на сохранность кузова не влияет, потому с данной частью заключения подборщика я не согласен. Все видимые недостатки и проводившийся ремонт — из-за возраста и условий эксплуатации.
**
На прощание владелец VW Polo Sedan сказал нам, что дождётся того самого нового хозяина.
— Я не тороплюсь. Лучше дольше, но на моих условиях, чем быстрее и задёшево. Моя BMW от меня не уйдёт!
Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указана как эквивалент для удобства восприятия информации.