Стало известно, что General Motors возродит свой пони-кар под маркой Chevrolet с заднеприводной платформой седана. И также автопроизводитель Детройта предложит вариант с механической коробкой передач.
Еще более удивительно, что, по информации специалистов, General Motors возродит эту модель с совершенно другим кузовом, отличающимся от предыдущих двухдверных купе и кабриолета. Вместо трехдверного седана с четырьмя дверями, в 2028 модельном году ожидается выпуск седана фастбэк.
Кстати, Stellantis переработала Charger для 2024 модельного года, превратив его в лифтбэк с тремя или четырьмя дверями. К сожалению для Stellantis North America, бренд Dodge практически не продает Charger. Виной всему могут быть высокие цены на оба варианта силовых агрегатов. Дополнительно используются силовые установки, значительно отличающиеся от традиционных двигателей типа V8.
Несмотря на предыдущие слухи об электрических и электрифицированных вариантах, Camaro, по слухам, получит малообъемные V8. Основанный на обновленной платформе Alpha 2, седьмое поколение вполне может быть оснащено другой версией совершенно нового двигателя LS6 от Corvette.
Самый большой малообъемный двигатель современной эпохи имеет рабочий объем 6,6 литра и обладает множеством улучшений по сравнению с предыдущим LT2. Начнем с того, что двойной впрыск помогает LS6 демонстрировать более мощные рывки на полной мощности. Производитель заявляет о 535 лошадиных силах и 705 Нм крутящего момента.
Доступный только в сочетании с расположенной сзади трансмиссией с двойным сцеплением, двигатель LS6 от Corvette имеет более высокую степень сжатия, чем его предшественник. Хотя он и сохранил 4-дюймовый диаметр цилиндра LT2, ход поршня у LS6 составляет 100 мм вместо 92 миллиметров. Также стоит упомянуть о модернизации системы впуска. General Motors предлагает увеличенный дроссельный корпус и впускной коллектор типа «туннельный патрубок» для улучшения потока воздуха. Наконец, LS6 отказывается от литых внутренних компонентов в пользу кованых шатунов и поршней.
Что касается предполагаемой (пока не подтвержденной) механической коробки передач для седьмого поколения Camaro, то детройтский автопроизводитель легко сможет реализовать её, заключив контракт с Tremec. Не стоит забывать, что коробки передач TR-3160 и TR-6060 предлагались и в шестом поколении.
В Camaro ZL1 с наддувом коробка передач TR-6060 развивала максимальный крутящий момент 881 Нм. Более прочная, чем TR-3160, механическая коробка передач с усиленными трансмиссиями оснащалась трехконусными синхронизаторами для более плавного включения первой и второй передач.
Что касается автоматических коробок передач, General Motors предлагала Camaro шестого поколения с 8- и 10-ступенчатыми трансмиссиями.
Самую мощную автоматическую коробку передач, устанавливаемую на версию ZL1, автопроизводитель называет 10L90.
Этот агрегат является усовершенствованной версией модели 10L80 и рассчитан на больший крутящий момент.
Учитывая, что, по сообщениям, в планах — кузов типа седан и как минимум четыре двери, самой большой проблемой Chevrolet Camaro 2028 года станет его название. В частности, почему бы не использовать для этой модели названия Chevrolet SS 2028 или Chevrolet Caprice 2028?
Тогда имя Camaro останется за более элегантным кузовом с количеством дверей не более трех.