Я летал на ПМЭФ, я был на презентации Lada Azimut и я ждал его выхода. И вот он почти у финиша. Но есть нюанс...
Китайское сердце
На днях стало известно, что помимо родных атмосферников 1.6/1.8, кроссовер получит 1.5-литровый ТУРБОМОТОР китайского производства. Характеристики пока держат в секрете, но это уже интересно. Наш «отечественный» автомобиль, созданный с почти тысячей оригинальных деталей (996 штук, если быть точными), получает мотор из КНР. Как вам такое позиционирование?
Серийный выпуск обещают в третьем квартале, а старт продаж - в четвертом. Вроде бы и радость за инженеров, но меня терзают смутные сомненья. Ведь аудитория-то наша, с ее болью и желанием технического если не превосходства, то хотя бы сходства. А эта новость говорит: «Мы не можем сами сделать конкурентный турбомотор, пришлось просить у китайцев». А с другой стороны, в чем проблема? Ни одна страна (до Китая) не делала автомобиль из 100% собственных запчастей. На BMW всю историю ставились сотни деталей из разных стран и от этого он не переставал быть BMW. Может, это только у нас есть такой пунктик на том, чтобы все было отечественным? А какой в этом смысл?
Ценник как главный вопрос
Глава АвтоВАЗа Соколов уже намекнул, что Azimut будет дороже нынешних Lada, но существенно дешевле рынка в целом. Вопрос в том, что считать «существенно» и что считать рынком? Если цена подберется к 3 миллионам, то смысл в этом автомобиле пропадает - за эти деньги есть китайцы с куда более продвинутыми опциями и такими же «китайскими» моторами (кстати, мы дали довольно трезвый прогноз по цене в нашем видео про Азимут). Не кажется ли вам, что АвтоВАЗ сам себя загоняет в угол, надеясь на бренд, но не давая осязаемого превосходства?
Сколько, по-вашему, должен стоить Azimut, чтобы вы предпочли его «китайцу»?