Битва за бюджет: АвтоВАЗ, ГАЗ и КАМАЗ ополчились против псевдо-российских иномарок

Крупнейшие отечественные автопроизводители выступили за пересмотр критериев, по которым государство распределяет финансовую поддержку. Представители отрасли считают, что действующий механизм позволяет некоторым новым игрокам получать максимум льгот при минимальном реальном вкладе в экономику.

Недостатки текущей системы

Компании АвтоВАЗ, ГАЗ и КАМАЗ направили совместное обращение первому вице-премьеру РФ Денису Мантурову, пишут «Ведомости». В документе указывается на несовершенство существующего порядка начисления баллов за локализацию выпускаемых транспортных средств.

По мнению инициаторов, сегодня складывается ситуация, когда новые сборочные площадки, выпускающие модели китайских брендов, получают наивысшие оценки за научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР). При этом фактический уровень локализации таких машин остается сравнительно низким. В качестве примеров подобной практики упоминается производство электромобилей Umo 5, а также кроссоверов Jaecoo J7 и J8.

Механизм привязки к инвестициям

Для исправления перекосов на рынке российские автоконцерны предлагают скорректировать саму формулу расчета. В частности, инициатива подразумевает повышение максимального порога оценки за НИОКР с одной до полутора тысяч баллов. Одновременно с этим авторы письма настаивают на внедрении специальных понижающих коэффициентов, которые будут напрямую зависеть от суммы вложенных в разработки средств.

Если предприятие тратит на эти цели менее семисот миллионов рублей ежегодно, количество начисляемых ему баллов должно резко снижаться. Ожидается, что такой подход закроет доступ к высоким мерам господдержки для тех проектов, которые не обеспечивают глубокую производственную локализацию.

Позиция профильного министерства

В Министерстве промышленности и торговли РФ подтвердили факт получения данного обращения от участников рынка. В ведомстве пояснили, что предложенные отраслью корректировки уже вынесены на стадию обсуждения с привлечением экспертного сообщества. Представители министерства резюмировали, что обновленная модель оценки должна быть сбалансированной: она призвана не только контролировать выполнение обязательств по локализации, но и способствовать решению глобальных задач по развитию национального автомобилестроения.